大海有多美，沒有潛過水的人是永遠無法想象的。如果單純說美，我想我會愛上潛水，但肯定不是現在這樣天天潛水，每天下潛三次，總工作時長五個小時。上岸後得不到休息，我和普通水手一樣，開始各種工作。
水手有什麽工作呢？在我的印象裏，好像就是在機器前操作，每天檢查船隻，對一切設備進行穩定加固，偶爾換換纜繩，這就是海螺號水手的日常，輕鬆且高科技高難度。
直到現在我才知道，原來水手的工作簡單辛苦，海螺號的確不一樣。我每天潛水之後，會被安排著做一些工作，分別是除鏽和刷漆。這三艘船上，隻有一艘船有氣泵裝置，就是用皮管相連氣泵，手持器械敲掉船上的鏽。
海水海風對鋼鐵船體腐蝕性極大，動輒就是成片的生鏽起皮和脫落。生鏽後不光會易斷易折穩定性差，還可能會因不慎劃傷船員，使之染上破傷風，故此船得隔三差五的除鏽。彼得好像在故意折磨我一樣，讓我手動除鏽，我就用釺子和錘子一點點的往下砸，不用幾天，一天下來手就感覺廢了，腿也好像不是自己的了。
第二天還沒休息過來，又讓我練習潛水。潛水還真不是我一個人，而是要下去七八個在水下探查。通過潛水員的觀察，再結合打撈船多波束水下掃描設備成像，做出重點分析。
我就是跟著一起潛水，也幫不上什麽忙，就是潛下去適應水壓。到了分析圖出來後，我也跟著開會。下午短暫休息後，繼續除鏽刷漆。
除鏽之後得在入夜前趕緊補上新漆，不然隻能越來越往深處鏽。調漆比例都差不多，但顏色比較考究，有的手潮的，刷出來漆就灰一塊白一塊的，看起來那船要麽像迷彩要麽像得了皮膚病。
所以漆是統一調，調完後給水手們分。有條件的用氣泵攪拌調漆，沒條件的又是手動。有的刷一層漆，有的關鍵部位刷完底漆後，還要再上一遍漆。甲板上就通常是上兩到三遍，經常會看到斑斑點點的。