“蒙德氏路軌”並不是隻在白橡山的礦區修建，在白沙領到依修塔爾和卡特琳娜領地的兩條路軌，和工廠區到碼頭區的路軌也都在策劃中，因為這裏的地形比較平坦，所以蒙德使用的是４普尺（２米）的軌距，使用２０厘米寬的軌道。這幾處來往的物資也逐漸多起來，僅僅是在運輸方麵，就占用了大量的人力和畜力，這讓蒙德覺得無法忍受。
學過中學物理的朋友都知道，同樣重量的貨物，在鐵路上一個人就能輕鬆拖走的，在普通公路上恐怕三個人都拖不走。這就是軌道的優越性，雖然“蒙德氏路軌”性能還比不上鐵路，但肯定比公路省力多了。前些天蒙德讓工匠修築一段１００米長的“蒙德氏路軌”，然後做了個牽引實驗，發現同樣的兩匹馬，能拖動比普通路麵上多一倍多的重物。最重要的是，軌道上可以行駛列車。可以把好幾個車廂串聯起來，一起拖走，這樣就能節省至少一半的車夫。
實驗成功後，蒙德馬上就召開董事會，讓兩位妹子也召集領地人民，一起開始修路基。永恒之書是有測繪功能的，所以他隻是在白橡山轉了一圈，就得到了非常精確的地理信息，要不然他的工程設計也沒這麽快搞得定。但是修路軌和普通道路不一樣，這玩意兒對於直線度、平行度、高度差等要求都很高，不可能讓蒙德隨時都去盯著啊。
於是蒙德就去了一趟獅鷲城，定製了一批標準的２普尺到５普尺長的鐵尺和木尺。又找到手藝最好的侏儒匠師，讓他們按照自己的設計製作了一批各種形式各種大小水平尺，然後還製作了五台經緯儀。前世蒙德常用的全站儀今世的技術肯定做不出，數碼式、激光式的經緯儀也肯定搞不出，但是最初級的機械式他們還是整得出來的。你問加工精度怎麽解決？別忘了，今世可是有魔法的。在魔法的輔助下，隻要有圖紙和具體參數，很少他們加工不出來的零件，無非就是個成本問題而已。蒙德現在已經是小土豪了，不差這點兒錢。