墨西哥是較早全麵實施進口替代工業政策的發展中國家，建立了規模龐大、體係完整、較為發達的製造業部門，包括鋼鐵、化工、電子、金屬加工、機器製造、食品、紡織、服裝、造紙等部門。製造業為經濟和社會的發展做出了巨大貢獻。20世紀80年代，墨西哥放棄了進口替代工業化的發展模式，轉而采取新自由主義的發展模式。在這一發展模式下，墨西哥製造業部門進行了長期的、艱巨的結構調整。結構調整呈現出外向化、客戶工業化、與美國經濟一體化和生產高度集中化等特點；它帶來了工業製成品的出口繁榮及部分產業的快速發展，但同時也產生了一些新的結構性問題，對經濟和社會發展產生了不利影響。2008年製造業產值4659億比索。
鋼鐵業
墨西哥是拉美僅次於巴西的第二大鋼鐵生產國，也是世界20個鋼鐵大國之一。鋼鐵業是墨西哥重要工業部門之一，主要是從第二次世界大戰以後發展起來的。從1900年建立第一家鋼鐵公司到第二次世界大戰，墨西哥鋼的產量十分有限，1939年鋼產量僅14萬噸。第二次世界大戰期間，國家為推行“進口替代”工業化政策，努力發展本國的重工業，對鋼鐵工業進行了巨額投資，興建了大型鋼鐵企業“墨西哥高爐公司”,為鋼鐵工業的發展打下了基礎。戰後30多年來，墨西哥的鋼鐵生產突飛猛進，鋼產量由1950年的39萬噸猛增到1970年的338萬噸，20年間增長了將近8倍。20世紀90年代以來，鋼鐵工業一直保持著穩定發展的勢頭。主要是因為政府采取積極的措施促進鋼鐵工業的現代化發展。2007年鋼產量1760萬噸，2008年上升到1780萬噸。2008年鐵產量從2007年的1030萬噸增加到1070萬噸。
汽車業
墨西哥汽車工業始建於20世紀20年代，但真正創立是在20世紀60年代中期。從20世紀80年代中期開始，墨西哥汽車工業發生了實質性變化。隨著經濟的開放和改革，政府逐步放寬外資對汽車工業包括對零配件生產的參與。從外資企業方麵來看，為了利用墨西哥廉價的勞動力，降低生產成本，也紛紛將生產企業遷往墨西哥。到80年代末，99%的整車生產、97.6%的發動機生產和71.3%的汽車零配件生產均屬於跨國公司。國外市場，特別是美國和加拿大市場對墨西哥汽車工業具有越來越重要的作用，1985年墨西哥汽車的出口額達16億美元。