一位乘客上了出租車，並說出了自己的目的地。司機問：“先生，是走最短的路，還是走最快的路?”乘客不解：“最短的路，難道不是最快的路嗎?”司機回答："當然不是。現在是上班高峰，最短的路交通擁擠，弄不好還要堵車，所以用的時間肯定要長。你要有急事，不妨繞一點道，多走些路，反而會早到。”
生活中有很多時候我們會遇到類似的選擇，雖然條條大路通羅馬，但最快的路不一定是最短的路，到達目的地最短的路可能會因某種原因使我們浪費更多的時間。
林肯曾經說過："我從來不為自己確定永遠適用的政策。我隻是在每一具體時刻爭取做最合乎情況的事情。”科學家、電話的發明者貝爾說："不要常常走人人去走的大路，有時另辟蹊徑前往雲林深處，那裏會令你發現你從來沒有見過的東西和景物。”
人類有一種習慣，往往人雲亦雲，人行亦行。這樣的做法，終其一生隻是一個跟隨者、模仿者、平凡者，難以產生出獨特的創造新天地的人才。
富蘭克林說：“思考應該走在眾人前麵去。”這就是說，凡是想成功的人，就必須具有特立獨行的精神，就必須另行開闊新天地去工作。有一位成功的商業人士說：“我們每個月要有一天是計劃的日子，在這天裏不做別的工作，專用來思考、計劃未來一個月的工作，找出新的方向和新的出路。”
20世紀80年代，德國奔馳車受到日本大量優質低價車的衝擊，其日子逐漸難過起來。怎麽辦?世界上最早的一輛汽車就叫奔馳，難道它已經老態龍鍾，不再適應社會而不能繼續奔馳下去了?
奔馳的掌門人埃沙德·路透絕不會答應奔馳車在自己的手裏拋錨。這個雄心勃勃的德國人，給奔馳車選擇了一種與眾不同的道路。他保證這條與眾不同的道路，將會令奔馳車再次迅速而又平穩地奔馳起來。