世上隻有難辦的事，卻沒有不可能的事。方法總比問題多，當常規方法行不通時，打破思維定式，難題也許就會迎刃而解。
一位乘客上了出租車，並說出了自己的目的地。司機問：“先生，是走最短的路，還是走最快的路?"乘客不解："最短的路，難道不是最快的路嗎?"司機回答：“當然不是。現在是上班高峰，最短的路交通擁擠，弄不好還要堵車，所以用的時間肯定要長。你要有急事，不妨繞一點道，多走些路，反而會早到。”
人生中有很多時候我們會遇到類似的問題：我們以為最簡單快捷的方式，不見得最好。但最快的路不一定是最短的路，到達目的地最短的路可能會因某種原因使我們浪費更多的時間。
林肯曾經說過：“我從來不為自己確定永遠適用的政策。我隻是在每一具體時刻爭取做最合乎情況的事情。"英國大科學家、電話的發明者貝爾說：“不要常常走人人去走的大路，有時另辟蹊徑前往雲林深處，那裏會令你發現你從來沒有見過的東西和景物。”
20世紀80年代，德國奔馳車受到日本大量優質低價車的衝擊，其日子逐漸難過起來。怎麽辦?世界上最早的一輛汽車就叫奔馳，難道它已經老態龍鍾，不再適應社會而不能繼續奔馳下去了?
奔馳的掌門人埃沙德·路透絕不會答應奔馳車在自己的手裏拋錨。這個雄心勃勃的德國人，給奔馳車選擇了一種與眾不同的道路。他保證這條與眾不同的道路，將會令奔馳車再次迅速而又平穩地奔馳起來。
路透為奔馳車選擇的是一條高價路線：“奔馳車將以兩倍於其他車的價格出售。"路透似乎早已下定了決心，他知道如果設法提高奔馳車的質量，以優質為基礎的高價必能帶給消費者無上的尊貴感、滿足感。