市場競爭千變萬化，漲價與跌價就如同潮漲潮落，起伏不定。有人認為價格漲落沒有一定的規律，是大錯特錯；有人認為價格杠杆很難控製，隻能隨波逐流，也同樣是不正確的。
價格既要受客觀因素的多方麵影響，又要受到人為的主觀因素的調控。如能巧用價格杠杆，使自己的商品做到物美價廉，就能在市場競爭中處於有利的地位。
這同樣是“欲擒故縱”的手法，這種手法往往以各種方式的降價出現，使消費者得到一定的實惠。
在全球性的石油危機打擊下，世界上的許多汽車公司陷入困境，而獨有日本汽車一枝獨秀，為什麽？因為日本汽車物美價廉，價格僅是美國產的汽車的一半。
日本人大力開發低耗能的技術性產品，抓住其他汽車公司步履維艱的有利局麵，以極其便宜的價格作武器，潮水般湧進世界汽車市場，致使世界汽車市場成了日本人的天下。
有一家專門生產合金鋼高強度鏈條的企業，對曆年來產品價格、銷售量、利潤率進行了統計，得出了如下數據：
如果價格降低10%，銷售量就將激增50%，利潤率為33%；如果價格上漲5%，銷售量僅微幅上升4010，利潤隻有17%。
這些數據為他們給自己的產品確定合理的價格提供了依據，於是他們果斷地降低了20%，銷售量居然出人意料地翻了一番，利潤率雖說不太高，但總利潤卻劇增50%。
當然，降價的方式也是各種各樣的，為更好的實施“欲擒故縱”，達到迷惑對方的目的，市場人士還創造了一係列別開生麵的降價方式：如給予一定折扣的變相降價，如改變包裝和售後服務的間接降價，如有獎銷售之類的讓利降價等等，不一而足。
當然，一味降價也並不可取，有時甚至適得其反，諸如“跳樓價”、“虧本大甩賣”之類，就往往出力不討好。因此，把握合適的降價時機，選擇合適的降價方式，就顯得特別重要。