第二天一大早帕克.阿爾弗雷德就帶他去了第二組的辦公區域，在辦公樓二樓的C23室。
成員不多，僅有4人而已，馬裏科.休，一個留著板寸的高個瘦子、佩恩.尼西米，矮小胖子，帶個師兄同款黑框眼鏡、還有愛伊洛絲.溫莎和帕克.阿爾弗雷德。
如今加上林恩.赫伯特，二組的成員就變成了5人。林恩進門時受到了極為熱烈的歡迎，馬裏科和佩恩研究了3年的0式，不可避免地對這位傳說中的0式發明者之一的林恩先生升起濃厚的興趣。
寒暄過後，林恩終於在隔壁見到了闊別三年的0式蒸汽發動機，它的樣子早已變得和記憶中截然不同，比起常見的橫置‘煤氣罐子’，它的形狀更加簡潔，體積也更小，一個四麵鏤空的長方塊鐵架子裏就能安放下它的驅動裝置，與當下傳統發動機的不同之處就是將其中往複式運動轉變為回轉式運動，大大簡化了活塞發動機。
去除飛輪的重量，整個發動機不過5磅左右，卻足以產生驅動一艘小船甚至一架發電機的能量；老師三年前就對於這個發動機寄予厚望，認為這是未來海上列車最好的驅動供能裝置。
林恩小心的撫摸，“我以為四年前的完成度已經很高了，所以就迫不及待的發表了論文，看來還是早了。”
“一點都不早，當時基礎的理論、框架其實已經搭好了，隻是應用在具體的載體上時總要根據其特點做改造，海上列車應該是0式改造案例中最具挑戰的那種，據我所知，自那篇論文發表後，王國的一些新建交通項目比如鐵路、輪船等領域都有人開始試著改造0式，每半個月都會經過巴哈群島的白鷗號商船就使用了0式改造的發動機，有時間你可以去坐坐，船長一定很期待。”
“那這個0式算是已經完成了嗎？”
愛伊洛絲開了下口想說什麽卻說不出來。