很多時候，並不是困難擋住了你前進的步伐，而是你喪失了鬥誌，就此低迷、一蹶不振，因此喪失了希望。
每個人心中都存有“鬥誌”，都希望有朝一日出人頭地、光耀門楣，但為什麽隻有少數人能夠成就夢想呢？從根本上講，是因為這部分人的“鬥誌”要較一般人更為強烈，而且他們知道怎樣去驅使自己的“鬥誌”。
戰國時期的著名思想家、教育家墨子告訴後輩“誌不強者智不達”。一個人能在人生中撰寫怎樣的文章，很大程度上要取決於他心中的“大綱”如何。“金鱗”的誌向是“龍在九天”，所以它才能夠“一遇風雨便成龍”，我們若想“扶搖直上九萬裏”，心中就一定要有一種超出別人的欲望，要秉持著強烈的鬥誌以及恒久的**，不斷地向目標衝刺。
“鬥誌”於人而言，一如飛機的引擎，隻不過大多數人的引擎尚處於“熄火”狀態，一旦引擎發動，且駕駛無誤，你就會很快地一飛衝天。
浙江商界代表人物、吉利集團總裁李書福，一度頻受挫折、飽嚐歧視，但他從未熄滅心中的鬥誌。繼成功開發出國內第一輛踏板摩托車以後，李書福乘勝再進，將業務拓展到汽車領域，憑借執著的追求和不斷進取的精神，最終成為國內聲明顯著的民營企業家。
眾所周知，汽車行業極具挑戰性——競爭激烈、風險超高，而李書福進入該領域之初，啟動資金僅有5億多人民幣，這對於充滿世界級巨頭的汽車行業而言，不免顯得有些微不足道。況且，當時國家政策對民營企業還沒有完全開放，李書福所麵臨的困難可想而知。
不過，李書福生來就有一種“撞南牆就要把牆推倒”的鬥誌，他經過摸索、分析，最終得出這樣一條結論：國內汽車領域發展近20年來，從天津夏利到上海大眾，從廣州標致到別克、雅閣，排量越來越大，級別也越來越高。然而，對於中國老百姓而言，絕大多數人沒有那麽多錢，他們更需要價格在3~4萬元之間的低端轎車。於是，李書福最終將目標放在了“百姓轎車”的開發上。他曾說道：“我會將價位定在3～4萬元左右，隻要成本低於別人，價格低於別人，而質量高於別人，就能薄利多銷，我就有機會！”