投資信息之於投資的重要性不言而喻，而任何信息及其傳播都是不對稱的，誰要是能抓住其中的主動權，誰就能確保投資盈利萬無一失。
深知信息重要性的索羅斯，為了達到投資安全的目的，對信息的掌握可謂具體入微。眾所周知，他1994年9月就向我國海南航空股份有限公司投資2500萬美元，從而成為該公司第一大股東。雖然他直到2005年10月15日才第一次踏上海南島，為海南航空公司組建我國第四大航空公司大新華航空再次注資2500萬美元，但實際上，索羅斯的航空顧問羅納德·德萊克（Ronald Drake）每年都會來海南一趟實地考察經營情況；而海南航空公司則每個月都要向他做一次書麵匯報。這次索羅斯親自來海南航空公司實地考察，他更要求所有人要用英文與他交流，他聽得還相當認真，不時地會做些記錄。由此可見，他對這樣的“小投資”也不是漫不經心的。
這種認真和嚴謹，全球都看得很清楚。就在2004年初外界對海南航空公司負債率、資金鏈頗多質疑時，一看到2004年1月30日索羅斯擁有的1.08億股非上市外資股允許在滬市B股流通時並沒有立刻套現，幾乎所有人都吃了一顆定心丸：索羅斯對海南航空公司的內部信息掌握得最多，至少這時候的索羅斯是看好海南航空的！當天，海南航空B股應聲漲停。
那麽，索羅斯又是如何掌握海南航空公司信息的呢？除了上麵所述以外，還可以從另一角度來說明問題。該公司1989年成立之初隻有省政府撥給的1000萬元人民幣，等到兩年後幾經周折拿到航空運輸經營許可證時，這些錢差不多已用光了。1993年該公司完成股份製改造，成為國內首家股份製民航企業。為了解決資金問題，該公司1994年到1995年間10次奔赴美國華爾街，與索羅斯控股的美國航空投資有限公司談判。