有時錯誤地用人，會導致嚴重的後果，甚至慘敗。
克萊斯勒汽車公司創建於1923年，比福特汽車公司和通用汽車公司分別晚了20年和15年。該公司創始人克萊斯勒早在20世紀初已注意到汽車行業的發展前途，亦看到福特汽車公司的業務一派興旺，於是下決心投入這個行業經營和競爭。公司成立後，盡管經曆過多次失敗和挫折，但總算順利發展，業務不斷擴大，成為美國最大三家汽車公司之一，揚名於全球。
到20世紀60年代末至70年代初，克萊斯勒先生年事已高，感到力不從心，於是把公司的大權交由財務科班出身的湯森。
湯森從到克萊斯勒公司當會計主任至任總裁時，已有10多年之久，他本應對駕馭全局有經驗和能力的，但事實恰恰相反，他任總裁後做出許多失誤的決策，使克萊斯勒公司失去一次又一次的商機，造成一次又一次的經營虧損。
湯森對財務的計算可說滴水不漏，絕不會有差錯的。但是，他卻形成一種隻算眼前數字和利益的思維習慣，缺乏長遠觀念。他強調要重視下一季度的利潤，把長遠發展計劃擺在次要位置。克萊斯勒公司之所以能與福特和通用競爭市場，原因是其汽車各部件的加工工藝十分精細，優勝於福特和通用的產品。但湯森主持後，認為花太多精力和財力在零部件的加工工藝上，會減少整體利潤收入，因此而放鬆了該項優勢工作。這樣的結果，導致克萊斯勒汽車相比福特和通用汽車而喪失了優勢，相反，人家還有不少優於克萊斯勒汽車之處。從此，克萊斯勒汽車的競爭力不斷下降。
湯森主持克萊斯勒公司後，由於他側重於做些吹糠見米的眼前工作，毋庸置疑，公司的近期收入會相對增加（與減少長遠投資有關），股東們為此對湯森的作為也沒有提出異議，並滿足於眼前的較優紅利。但是，這種飲鴆止渴的做法很快就暴露出問題了，克萊斯勒公司由於放鬆了對新型轎車和卡車的開發，沒有投入資金研究新工藝。一兩年後，福特、通用及其他一些汽車公司紛紛推出新型轎車和卡車，克萊斯勒公司一下與競爭者拉大了差距，連眼前利益也保不住了。