“十，九，八…三，二，一，點火，起飛！”
體積龐大的長征-50號運載火箭，體積比曾經的長征五號還要大一圈，它的起飛重量，也達到了三千噸，可以說，和曾經的土星五火箭是一個數量級的。
隻不過，土星五號火箭使用的全部都是**燃料，近地軌道的運載能力，隻有一百多噸，而現在，長征-50號運載火箭，下麵級使用的還是常規的液氧煤油發動機，上級已經使用了核聚變發動機，所以，它的近地軌道運載能力，達到了驚人的三百噸！
一次性，就能發射三百噸的航天器上去，二十一世紀初期最讓人讚歎的國際空間站，是經過多次發射之後組裝起來的，如果用長征-50來運載的話，一次就能把它全部發射上去了。
當然了，就目前的需求來說，長征-50看起來還是有些不夠用的，因為，按照計劃，太空電梯的同步軌道站，將會非常地龐大，它需要有屬於太空電梯的部分，比如說它要存儲和釋放轎廂，安裝阻尼器，同時，作為一個同步軌道站，它需要有軌道保持的發動機等等部件，與此同時，它和地麵一樣，還要有空港的功能，就和一個飛機場一樣，需要有乘客的休息區，登記區，住宿和餐飲等等，同時，它還需要進行空間科學實驗，它還是一個通往外界的交通站，需要能夠停泊宇宙飛船，甚至到了後期，還需要有太空工廠，等等。
所以，同步軌道站部分的重量，將會接近一萬噸，其中有相當一部分會在太空電梯投入運營後，通過電梯來運輸物資，如同搭積木一般地擴大太空同步軌道站，但是，在建設初期，需要進入太空的部分，也有三千噸之多，所以，哪怕就算是用長征-50號，也得發射十次，如果兩個太空電梯同步建造的話，那就是需要二十次的密集發射。
長征-50號運載火箭發射的場景，是相當壯觀的，此時，看著拖著巨大的火焰上升的長征-50號運載火箭，37度戰隊的每一名隊員，內心都是非常地震撼，這就是我們的航天科技！哪怕是沒有太空電梯，我們也已經能夠登陸火星，有了太空電梯，我們將會擁有離開太陽係的能力！