潛行中國的“三駕馬車”
正如本書第七章所述，羅斯柴爾德家族與中國的淵源可以追溯到1896年李鴻章訪英和近代礦產開發。改革開放之後，羅斯柴爾德家族第一時間與中國建立聯係，1979年，英國國家煤炭公司和北方工程公司計劃在北京和江蘇投標建造兩座發電廠，羅斯柴爾德成為這兩項計劃的財務顧問。到了20世紀80年代中期，中國鐵路係統的調查繪製工作也有羅斯柴爾德家族的參與。
進入21世紀以後，羅斯柴爾德家族加快了進軍中國市場的步伐。2000年，羅斯柴爾德中國控股有限公司成立，辦公地點設在北京，伊芙琳·羅斯柴爾德親自擔任董事長。此外，羅斯柴爾德家族的公司在上海和香港也設有辦公室。
2009年4月，新掌門大衛·羅斯柴爾德到訪中國，媒體猜測這與沃爾沃委托羅斯柴爾德在中國尋找買家有關，但大衛不置可否，他說此行隻為了給中國區員工加油鼓勁。當羅斯柴爾德中國區主管向大衛建議，要用兩年時間將中國的業務量擴大4倍時，他否決了這項高速發展計劃。不過，他明確表示，希望未來能在中國擴大資產管理業務，並將這項業務的占比從占羅斯柴爾德全球業務的3%提升至10%。
2011年7月，雅各布·羅斯柴爾德首次訪華，為旗下一隻新的私募股權基金做調查，並在北京大學舉辦演講。他認為，中國未來十年有七大領域非常具有投資潛力，包括生物科技、新能源、高端設備生產、能源節約與環境保護、清潔能源汽車、新材料以及下一代IT技術。雅各布的到訪在當時國內掀起一股“羅斯柴爾德”旋風，受到金融行業關注。
除了這兩次羅斯柴爾德家族成員訪華之外，公眾對於羅斯柴爾德在中國的產業布局及投資情況知之甚少，或者相關信息語焉不詳或惜墨如金，這與羅斯柴爾德家族一貫低調沉潛的風格有關。實際上，羅斯柴爾德的中國客戶既有央企中國移動、中國聯通，還有民營企業吉利、阿裏巴巴、海爾、國美等。作為財務顧問，羅斯柴爾德曾參與了中國聯通以240億美元收購中國網通集團、中海油收購優尼科、南京汽車和上海汽車合並等重大項目，每個項目都可作為金融投資領域的商業教科書。