在德國基準下有盈利，在美國基準下卻有虧損的戴姆勒-奔馳
20世紀90年代，戴姆勒-奔馳已經是受到世界各國顧客喜愛的全球性品牌。雖然它的汽車已實現全球銷售，但是它們還想將“籌措”也變得全球化。
已在德國證券交易所上市的戴姆勒-奔馳，以在美國進行資金籌措為目標，計劃在紐約證券交易所上市。
戴姆勒-奔馳於紐約上市時，發生了一個小小的“事件”。
同一個公司，在德國的會計規則下有贏利，而在美國的會計規則下重新計算的時候，卻變為有虧損。關於“國家不同，會計規則有所不同”這一事實，會計專家就不用說了，許多經營者也都知道。即便如此，像戴姆勒-奔馳這樣的公司“在德國有贏利，在美國卻有虧損”的事實，依然給了經濟界相當大的衝擊。
當時，作為美國會計基準的U.S.GAAP被很多人認為是“世界上質量最高的會計規則”。不僅如此，由於這一事件，甚至流傳出了“德國的會計基準過於低下”的質疑。
說到這一事件發生的1993年，正值全球化開始發展。在會計界，不僅要“連接各國的會計規則”，製定“一個統一會計規則”的行動也一下子增多了。
不過，如果觀察一下奔馳公司的步調，就會發現“資產負債表右下方的出資者”發生了巨大變化。對於原本是卡爾·本茨所設立的小公司，家人和認識的人進行了出資。隨著公司規模的變大，出資者在不斷增加。於是他持有的股份比例降低，這家公司變得不再是他的公司。
順帶一提，他曾被趕出過奔馳公司一次。被趕出以自己名字命名的公司，想必是他有所疏忽了，但是，由於急劇發展而增加股東的公司中，這樣的情況並不少見。
這之後，它與戴姆勒合並，成了戴姆勒-奔馳，在德國證券交易所上市後，戴姆勒-奔馳在全球化的浪潮中更進一步：在美國證券交易所上市了。這樣一來，就變為了由美國乃至全世界的投資者共同出資。