曾經由我們介入策劃的一個運輸公司，已被交通部確定為改革典範和試點。
這家個體運輸公司，靠勤奮從幾輛車發展到上百輛車後，感到風險越來越大，成天提心吊膽，已經走不動了。為什麽走不動?管理跟不上，司機偷油，吃裏爬外；沿途的地方保護主義；長途奔波，被打劫，被敲詐，事故頻繁疲於應付。在這種情況下，這家公司找到我們。鑒於這個老板本身很有悟性，又很迫切和誠懇，同時，我們也想對其他行業進行些嚐試，就答應介入了這個行業。
經過對運輸業的調查和對企業的分析，我們提出了幾條對策。現在想起來好像很冒險。但正是這種超常的策略，使這個企業擺脫了困境，走上了快速發展之路，成為同行的旗幟和樣板。
其實說起來很簡單，就是把車賣掉，集中資金和精力做營銷網絡，做品牌，做管理軟件，拓展市場。而硬件——運輸車，以特許加盟的形式參與營運。如此，有了網絡和品牌，貨源迅速擴大，牽住了市場的牛鼻子。用了短短一年的時間，遠方快運從長江三角洲到珠江三角洲，成了最有戰鬥力的一支隊伍，現在在時效上已超過了火車，他們還提出口號要挑戰飛機。現在民航快運很糟糕，一封快件從上海市到深圳市至少3天，而它卻隻花40個小時就可以將貨物從上海市運到深圳市。
現在它有了一流的品牌，在運輸業中，遠方快運“貨達四海，誌在遠方”，已經小有名氣。重要的是使老板從煩瑣的硬件管理中超脫出來，可以從事有效的軟件開發和貨運網絡的經營管理。結果是，它的規模不僅沒有因為賣了車而減小，反而有很多汽車大戶帶著人車加盟。就如民歌中所唱的“帶著你的嫁妝還有你的妹妹坐著那馬車來”。前一段時間，這位老板曾打電話來給我報喜，說在運輸淡季裏，有很多運輸公司倒閉，而他的營業額卻翻了兩番，因此非常感謝我們。