固安在天安門向南50公裏都可以講北京故事，廊坊的北三縣則憑借其國貿向東30公裏的絕佳區位成為北京對外輻射能量最直接的承接者。在燕郊已經聚集了30萬在北京工作的人群。正如一個樓盤的廣告詞“燕郊××，留住北京夢”所表述的一樣，大批尋找實現夢想機會的北漂一族，被高房價擠得一路外遷，最終在燕郊找到了不多的機會。每天清晨，前往北京城區的交通將京通快速路堵得水泄不通，從通州開往四惠的地鐵在中間的站點基本上上不去人。下班時間從國貿開回燕郊的大巴也是一幅極為壯觀的景象。
正因為這一原因，在北京與周邊地區的基礎設施對接中，與燕郊的軌道交通等話題被提到很靠前的位置上。但是北京的猶豫也最集中地體現在對於燕郊和類燕郊地區的擔心上。現在的一號線延長線每天清晨已經擁擠不堪，如果再延續到燕郊，豈不是到通州都上不去人。一個燕郊就已經問題嚴重，如果環首都圈帶來幾個燕郊，那麽北京的壓力無疑更大。如果功能沒有真正實現疏散，如果城市不能吸引工作的人群，僅僅是一個臥城，就實現不了區域合作的目的。
不突破燕郊的問題，就難以解決環首都圈的問題；而不突破環首都圈的問題，首都圈的區域合作顯然也要打折扣。燕郊的問題成為北京與周邊區域合作問題的集中體現。也正是由於這一原因，河北省在環首都圈十四個區縣中選定京東、京南和京北三個新區先行發展，其中又以京東新區作為突破的重點。中規院、新都市、同濟等一流的規劃機構紛紛提出了他們的規劃方案。
傳統意義的京東地區包括廊坊北三縣（三河、大廠和香河），全域1277平方公裏，規劃中的京東新區包括部分燕郊和香河，以大廠西部為中心，約300平方公裏的麵積。這無疑是整個環首都圈地區區位條件最好的地方，也是最容易取得突破的地方。