布裏亞羅車站。
“嗚，嗚！”一輛軍列，喘著粗氣，呼哧呼哧地進站了，BR50的車頭，冒出來了一連串的黑煙，黑色車頭西方，是一圈紅色的底盤，顯得非常的耀眼。
噗嗤！隨著泄壓閥的聲音，刹車將全部的車輪都抱死了，車頭上，一名司機從裏麵跳了下來，向著站台上的人喊道：“這該死的鐵路，到底是怎麽回事？我擔心極了，列車好像隨時都會脫軌一般。”
“是啊。”司機的旁邊，一名站台上的調度人員，也是臉上帶著為難之色：“這裏的鐵路，還是一戰的水平，不過，隨著道路運輸條件的下降，上級命令我們，增加調度數量，每天至少需要75列軍列。所以，你們的速度，還不能降低下來，等到煤水加注完成之後，就得趕緊上路了，你們最好要開到五十公裏每小時，否則的話，就沒有安全空間讓給後麵的列車了。”
德國人雖然以前就曾經接觸過蘇聯的鐵路，但是當時負責調度的是蘇聯人，他們也沒有太多的感覺，現在，終於知道想要維護這裏的鐵路運輸，是多麽的不容易了。
除了哈爾科夫到莫斯科的鐵路線比較結實之外，其他的鐵路，都是建築在鬆軟的沙土地基上，枕木也是較為鬆軟的鬆木，因此，鐵路的承載能力很少，德國標準的承載力標準是49公斤每米，蘇聯的降低到了38公斤每米，路基鬆軟，那多布設枕木也行，但是，蘇聯人太水了，德國鐵路每公裏布設1600根枕木，蘇聯隻有1440根，而且，嚴謹的德國人固定鐵軌在枕木上，用的是螺釘加墊圈，蘇聯人直接用長釘把鐵軌釘在了枕木上，時間長了，長釘就或多或少地鬆動了。
這樣下來，蘇聯的鐵路，相當的簡陋，以至於德國的機車，開動起來感覺晃晃悠悠的，隨時都可能會出軌一樣。
“好了，老兄，前線在等著我們呢，最近聽說普裏皮亞特沼澤地那裏出了麻煩，一名師長都被遊擊隊給殺了，公路運輸不方便，還得靠我們鐵路，偉大的元首在看著我們呢。”