威斯首先接過來，仔細地閱讀。
1994年5月15日，維諾拉號天然氣船在卡國港口，裝滿14.7萬立方米，開出了港口之後，離開安息灣，首先駛向了印度國……
當看到這裏的時候，威斯就已經忍不住了。
“該死的，你們這在胡亂寫什麽？我們的天然氣船，根本就沒有駛往印度國，我們直接就開往法國了，我們並沒有前往印度國，您難道就不會看航海日誌嗎？”
“航海日誌？那咱們就說航海日誌這個問題，你們都是老手了，應該知道私自塗抹航海日誌，會被國際海運除名的吧？還是說，你們有兩本航海日誌？”
秦濤這句話說出來，對麵的人都是臉色大變。
航海日誌，一般包括甲板日誌和機艙日誌，記錄船舶在航行和停泊過程中主要情況的文件。記載事項包括航行記錄，比如航向、航速、航位、氣象、潮流、海麵和航道情況、燃料消耗、旅客上下、貨物裝卸以及船上非經常性及較重大事件等。
這東西，是歸屬船長或者是大副的工作，是船舶重要的法定文件之一，是船舶運行全過程的原始記錄，是分析、總結航海經驗和處理海事的重要依據。如果要是遇到了問題要打官司，這個航海日誌是可以作為法律證據的。
所以，航海日誌有多重要，可見一斑，商船的航海日誌的記錄要求使用不褪色的藍或者黑色墨水記載，不得隨意刪改或塗抹。如果記錯或漏寫，應將錯誤字句用紅墨水筆畫一橫刪去，被刪字句仍應清楚可見，改補字句寫在錯漏字句上部，改正人在其後加括弧簽字。
負責簽字的人，也是要負法律責任的。
不過，這東西又沒有人監督，所以，還是有造假的可能的，就和美國的大貨車司機一樣，要填寫一個操作日誌，作為警察檢查是否超時的標誌，但是，沒有人當真，都會改寫的，隻要水平高，就不會別警察發現。