從外形上看，蛟龍號有些像是被切了一塊的大炸彈。
整體是近似一個圓柱體的，尾部向後收縮，有四塊尾翼，前麵的上半部分凸出，下半部分內凹，兩側還有兩個機械臂，內凹的中央有一塊玻璃，也算是這艘深潛救生艇唯一的一個觀察窗。
上麵有探照燈，尾部有四個小型噴水推進器，可以靈活地改變噴嘴的方向，用來機動。
整體的長度不到十米，寬度和高度都在三米左右，這樣的排水量，也就是二十多噸的數量級。
此時，這艘深潛救生艇的設計師克瓦沙，正站在前麵，給眾人講解著。
“在進入八十年代之後，各國建造的深潛裝備，外形都很類似，法國的鸚鵡號，日本的深潛6500，都是這種外形，其實，它的外表不重要，因為這是雙殼潛艇，在它的內部，還有兩個球形的耐壓倉，前麵這個直徑小一些，隻能供三四個人進入，後麵的耐壓倉直徑大一些，一次性就能接納十幾名遇難的潛艇水手。”
球形是承受壓強最大的外形，所以，不管這種深潛救生艇的外形如何，內部實際上承載人員的，都是球形結構的艙室，這樣才是最穩妥的。
此時，聽著克瓦沙的介紹，秦濤有些迷惑：“既然內部的球形才是承載人員的耐壓倉，那為何我們這個外殼，也用鈦合金打造？”
外麵銀光閃閃，這分明就是純粹的鈦合金啊！
既然不需要外殼耐壓，幹嘛用這種材料？這玩意兒很貴啊！
“當然是為了輕便結實，我們的深潛救生艇越輕，那麽在海洋中的機動性就越好，您想，它要和潛艇的救生艙口對接，那就得進行仔細的調節，如果自身太重，慣性太大，調節恐怕就會很難。”
“它不是有機械臂嗎？”
機械臂的存在，讓潛艇的移動很方便了，就和挖掘機一樣，自己就能上下運輸車，它用機械臂抓住潛艇外殼，固定住自己，也就方便細微移動。