幾個月之後，陳慕武又一次站到了滿洲俚火車站的站台上，排隊等待著接受蘇聯海關和邊防的檢查。
他的身邊還跟著一個除了長相，穿著打扮已經完全本土化了的奧本海默。
和之前從歐洲入境蘇聯，在過海關的時候還要因為軌距不一致的問題而更換火車不一樣。
在滿洲俚，陳慕武隻需要等著通過檢查就可以，並不需要再拎著行李，更換額外的一輛寬軌火車。
因為身邊的這條中東鐵路，其軌距和蘇聯國內的軌距完全相同，都是俄製的1524毫米寬軌。
別說是身邊的這座滿洲俚火車站了，就連整條通往哈邇濱和綏分河的中東鐵路，都是沙皇俄國的遺產。
甚至滿洲俚這個地名，都是從俄語帶來的音譯，意思是進入到滿洲的第一站。
為了修建西伯利亞大鐵路，聯通鄚斯科和海參崴，沙俄決定從清朝的東北借道。
所以趁著清政府派出李鴻章去鄚斯科參加沙皇尼古拉斯二世加冕禮的時候，威逼利誘讓這位中堂大人簽下條約，允許在東北劃地修建鐵路。
中堂大人不忍心自己當賣國賊，在異國他鄉的首都不懼對方人多勢眾，據理力爭，甚至還動用了威脅手段。
李中堂取得了最後的勝利，成功讓俄國人服軟，放棄了把這條鐵路定名為“滿洲鐵路”的想法，最終還是按照他老人家的意思，把鐵路叫做了清國東省鐵路，簡稱東清鐵路，這條俄國侵略東北的鐵路大動脈，才最終得以修建。
大清國沒了之後，東清鐵路又改名成了中東鐵路。
未來，圍繞這條鐵路的路權問題，兩國之間還會爆發一場戰爭，結果就是輸得很慘。
此時中國國內大部分鐵路的軌距，都是采用的四英尺八又二分之一英寸，即1435毫米的標準軌。
這一標準是英國工程師、世界上第一輛火車旅行者號的發明人喬治·斯蒂芬森製定下來的。