如果有人告訴蘇瑞。
說此刻正給他端盤子的服務員，未來會成為全球最大的餐飲集團創始人，千億富豪，世界首富。
蘇瑞多半也會當成玩笑，一笑了之，而不是一言不合抱大腿，讓這位服務員帶自己發財。
什麽時候說什麽話。
最起碼以特斯拉現如今的表現，蘇瑞說想要借助它的平台，打造一款電動超跑，在埃隆·馬斯克來看顯得合情合理，絲毫挑不出毛病。
嚴格來說，現在銷售的Roadster車型，就是一款電動跑車。
雖然無論品牌還是性能都談不上“超級”，但放眼全球，技術已經算是目前的一流水平。
在不惜代價砸錢的前提下，以特斯拉現有的人才團隊，確實有能力去整合一款超級跑車，可能將百公裏加速耗時壓縮到三秒以內。
由於蘇瑞還大手筆購買拉奈島的緣故，理所當然就被馬斯克，視作喜歡享受的那一類超級富豪。
想要自己打造超跑品牌，絲毫不奇怪。
考慮片刻過後，馬斯克告訴說：
“如果你打算整體收購，那麽隨便你怎麽做決定，都不關我的事。但假如準備融資，製造電動超級跑車的想法，可能跟我們的定位有點不同，我和公司高管們的規劃，都是不斷壓低製造成本，製造能夠跟燃油車媲美，甚至更出色的電動汽車。也就是滿足日常出行需求，價格不那麽高的車，像豐田那樣，但更酷一點。”
蘇瑞的偽裝頗具迷惑性。
為了不被當成冤大頭狠宰一刀，他瘋了才會在馬斯克麵前畫餅，將特斯拉的發展前景，描述得有多美好。
一旦真說了。
豈不是暴露自己很想投資它的想法，親手將抬價機會送給馬斯克。
所以這時候，蘇瑞搖頭說：
“全球汽車市場已經接近飽和，別人加滿油就能跑上千公裏，為什麽要買價格昂貴的電動車？而且想要量產普通車，初期投入的成本比研發超跑高多了，我花費5000萬美元就能生產出超跑，但想要實現你所說的量產電動車，也許投入20億美元都不夠。”