營船港水域的江麵很寬，可由於江裏有好多淺灘、暗礁航道卻很狹。
加之正值枯水期，能行駛五千總噸以上船舶的專用航道最窄處隻有一百五十米，落潮時的水深隻有九米。
001吃水較淺，但航行時依然要注意。
王隊長駕駛001逆水而上，繞過一片片淺灘暗礁，兜了一圈航行到發生絞錨船隻的水域。
韓渝跳到一條錨和錨鏈都被絞住的貨船上，跑到船尾觀察了下情況，跟一起來救援的起重船的船員商量下，當即讓幾條貨船的船員“將錯就錯”，先相互係上纜繩，讓絞在一起的錨和錨鏈鬆動下來，以便接下來的救援。
等幾條船都係上了纜繩，再讓朱寶根係好拖纜，請王隊長開車，用001拖住六條絞在一起的貨船，讓六條絞在一起的船在潮水下保持對水靜止狀態。
交管中心發布船舶預警信息，提醒過往船隻注意避讓。
監督37和匆匆趕到的港巡一大隊監督艇打開警燈，在發生絞錨事故的上下遊水域提醒航經船隻注意避讓。
韓渝和韓向檸成了救援總指揮，組織六條貨船的船員緩緩拉起錨鏈，查看絞錨情況，判斷各船水下錨、錨鏈纏繞情況。
然後利用纜繩、撬棍等工具，“外科手術”式地指揮各船船員操作錨機、拉起纜繩、撬動撬棍，慢慢剝離各船之間錨與錨鏈的纏繞。
從上午九點開始忙碌，連午飯都顧不上吃，一直忙到下午四點，總算幫他們把絞在一起的錨和錨鏈解開了。
事故是兩條一百多噸的水泥船走錨引發的，並且昨天提醒過船主錨泊的位置不對，結果他們沒當回事，違反了水上交通法規，要對其進行處罰。
不過這跟韓渝沒關係，他正準備讓王隊長返航，注意力卻被剛從主航道駛過的一艘五六千噸的海輪吸引住了。
韓向檸上了監督37，見他傻傻的站在船舷邊，下意識舉起對講機：“三兒，看什麽呢？”