變速箱是汽車所有的零件之中使用軸承和齒輪最多的部件。
隻要能夠搞定變速箱，不僅可以為南山的軸承提供市場，還能讓一直沒有打開局麵的齒輪生產線也運轉起來。
這個領域，不管是對於國際汽車巨頭還是零部件巨頭來說，都是非常核心的所在。
對於本田、大眾等車企來說，變速箱大部分都是自己研究生產的。
南山產不產變速箱，他們不是那麽的在乎。
但是對於愛信、采埃孚、加特可這些變速箱巨頭來說，可就不是那麽一回事了。
甚至對於斯凱孚、恩梯恩、捷太格特這些軸承巨頭來說，變速箱的訂單也是不容有失的。
現在斯凱孚聯合了一批軸承巨頭來對付南山，曹陽選擇了撕破臉，那就要進入對方最核心的領域。
所以這一次見紀華，他才會直接拿出6AT的自動變速箱技術。
現在主流的自動變速箱，基本上都是4AT的，能夠用上5AT，就算是非常高檔的選擇了。
雖然這種局麵過幾年就會開始變化，但是哪怕如此，大家也是選擇進化到6AT而已。
一直要到十多年後，DCT和CVT才會大行其道。
南山技術有限公司選擇6AT作為切入口，絕對是非常不錯的。
隻要質量沒有問題，一開始就可以樹立南山變速箱的高級感。
後麵不管是推出8AT還是CVT，都可以更加容易的打開市場。
“這個TCU，真的是你們在開發的嗎？”
“硬件也許可以通過采購或者代工的方式解決，但是軟件方麵涉及到非常多的參數選擇，單靠理論研究是不行的。”
要是一般的人跟紀華說簽署什麽保密協議，他扭頭就走。
但曹陽是潘金興介紹而來的，今後還是老同學的老板。
哪怕是情商再低，紀華這一次也不會那麽不懂事。
當他簽署完保密協議之後，曹陽立馬就把自己準備好的一份資料遞給他。