當曹陽踏上回國的飛機的時候，美利堅這邊汽車零部件反壟斷的事情讓人進行的熱火朝天。
伴隨著NTN跳出來背刺斯凱孚，其他一些零部件巨頭也開始跳出來背刺同行了。
像是德意誌的萊尼，就把東瀛矢崎在線束領域上跟他們合作坑福特的事情給曝光了出來。
這讓更多的零部件巨頭變得戰戰兢兢，生怕自己一不小心就成了輿論熱點。
福特汽車和通用汽車更是利用這個機會，不斷的完成自己的降價談判。
正常來說，主機廠肯定也是不希望看到零部件供應商被罰款的。
因為這意味著對方給自己降價的能力下降了。
所以如果供應商願意配合給自己降價，福特汽車也好，通用汽車也好，都是願意遊說美利堅的司法機關，放這些供應商一馬。
一口氣調查了幾十家的美利堅司法機關，也知道自己精力有限，不可能每一家廠都搞得很清楚。
再說了，福特汽車和通用汽車從某種程度上來說就是他們的衣食父母。
如今當父母的要他們鬆鬆手，他們自然願意找個台階下來。
所以雖然這一波的反壟斷調查來的很突然，但是進展卻是非常的快。
往常這樣子的調查持續個幾年都是很正常的，但是這一次卻是進行了一個月就仿佛可以看到盡頭了。
當然了，這些都是後話。
此時此刻，卜德凡正在跟剛剛回國的曹陽交流著反壟斷的事情。
“東瀛的零部件企業在壟斷供應方麵做的很過分，特別是在麵向東瀛係之外的主機廠，這種做法更加的過分。”
“這一次通用汽車和福特汽車也是深受其害，才會對這些供應商出手。”
“雖然在華夏的汽車市場，目前還是大眾、通用和神龍這些歐美係的汽車賣的比較好。”
“但是本田和豐田都已經在華夏成立了合資公司，有傳聞日產也有意向在明年或者後年於華夏成立合資公司。”