車到山前必有路，有路必有豐田車。
這是不少華夏人最熟悉不過的汽車廣告詞。
1926年，豐田自動織機製造株式會社成立，標誌著豐田家族正式揚帆起航，而豐田佐吉也成為了舉世聞名的日本紡織大王，他的兒子豐田喜一郎則肩負著傳承家族產業的使命。
然而，豐田喜一郎對紡織行業並不感興趣，他更喜歡挑戰更具挑戰性的東西。
在父親豐田佐吉去世後，他接手了豐田家族的重任，並將家族產業轉向了更具前景的汽車製造業。
跟華夏大部分自主品牌一樣，豐田喜一郎一開始並不想自己去設計汽車，而是想山寨雪佛蘭等老牌汽車製造商的產品。
這基本上是初學者的必然選擇。
他購買了一輛新的雪佛蘭作為樣車，然後和他的團隊反複拆卸和重新組裝汽車，逐漸去了解和熟悉汽車的製造過程。
很顯然，當年豐田也是有“皮尺部”的嘛。
最終，在1935年的夏天，豐田喜一郎的團隊造出了自己的第一款原型車，名為“A1型”轎車。這款車發動機是基於雪佛蘭設計，底盤則是複製福特，外觀造型則是走的克萊斯勒的流派。
然而，豐田家族汽車的製造之路並不順利，早期的車型存在各種問題，使得豐田汽車的口碑並不好。
但是，曆經多年發展，到了1971年的時候，豐田汽車的年產量已經高達200萬輛。
這個成績已經是當時全球第三大汽車製造商。
在今後的幾十年裏麵，豐田基本上也都是世界第三第四的存在。
而2001年，豐田汽車全球的銷售目標是600萬台。
從目前的情況來看，還很有可能可以達成。
這種情況下，豐田汽車自然是非常重視自己旗下幾家核心子公司的發展。
負責生產汽車內飾和外飾部件，如座椅麵料、方向盤、儀表盤、車頂內飾等的豐田紡織。