沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友。
博世搞不死南山，南山也搞不死博世。
那麽短期內就隻能先妥協了。
所以曹陽跟博世和聯合電子的見麵，自然也就談不上什麽驚喜，也談不上什麽意外。
雙方很有默契的擱置爭議，能討論的討論，不能討論就拉倒。
不過，雖然在這方麵沒有驚喜，南山內部卻是又有新成績出來了。
“曹總，我們的3.0T渦輪增壓發動機的樣機已經開發成功了，雖然有些零件需要做一些設計變更才能更好的進入到量產。”
“但是這一項技術，對我們來說已經沒有太大的門檻了。”
程濤是南山發動機的總經理，3.0T渦輪增壓發動機率先取得了突破，他自然是第一時間就過來給曹陽匯報。
“哦？各項參數怎麽樣，都達到了設計目標了嗎？”
曹陽放下手中的工作，頗為喜悅的跟程濤聊了起來。
發動機和變速箱業務，是未來幾年集團最主要的利潤來源。
雖然國內的自主品牌都想要自己搞這兩個東西，但是短時間內肯定是沒有辦法超越南山的。
這一塊的業務，還能繼續給南山貢獻大量的利潤。
“采用了雙渦輪增壓器之後，我們的這款3.0T V6發動機的最大功率可以達到280kw，最大扭矩可以達到520牛米。”
“到目前為止，我們的這台發動機的參數，在同級別裏頭絕對是屬於遙遙領先的存在。”
“不說國內的自主品牌壓根就沒有這方麵的產品，就是國際同行也都是普遍采用的大排量自然吸氣發動機，找不到可以匹敵的對手。”
“就這個參數，完全可以媲美4.5L自然吸氣發動機了，甚至跟一些5.0L自然吸氣發動機的數據相比也不遑多讓。”
“最關鍵的是我們經過了測試，預計這款車如果搭載在2噸重左右的車型上麵的話，百公裏綜合工況油耗可以做到7左右。”