建安十一年，冬。
有了劉琦、劉備的支持，霍峻率軍士及水手六千人，攜帶大小船隻兩百餘艘，在江左商賈作為向導的情況下，出長江口，沿著海岸而行。
自春秋起，華夏先民便有航海的曆史，但由於造船技術的不足，他們隻能沿著海岸而行。凡遇狂風暴雨，船隻則必須靠岸停泊，以免發生側翻傾覆。
即便是在造船技術不足的情況下，江左與遼東半島、朝鮮三韓也存在經濟上的交流，如南方的陶器、漆具等物通過海路，傳到遼東半島及三韓地區。
但由於漫長的遼東海路，江左商賈更多沿著海岸線到徐州，將特產販賣於徐州商販。再讓徐州商賈轉一手，在山東半島上船，沿著兩個半島間排列的海島逐一航行至到遼東。
長久以往下來，這條從江東出發，曆經淮河海岸，抵至東萊；再從東萊出發，前往遼東的海上商路逐漸成熟起來。航道、季風、洋流、天象等航海經驗知識，被商賈船夫所掌握熟悉。
在大海間航行，風浪遠超長江流域中的風浪。那些沒有龍骨的艦船，在風浪中帶動下，船隻傾斜幅度大。那些龍骨的戰船因有龍骨支撐，船隻更為平穩。
從京口出發，走海路至鬱洲，海路近有千裏之遙。霍峻所率艦隊在向導的指引下，出於安全考慮，晝行夜泊，花費了半個月左右的時間抵達鬱洲。
鬱洲內並非沒有人煙，霍峻在登洲前，命陳越率先上岸占領鬱洲，降服洲上的百姓，進而霍峻才敢命全軍上岸停泊。
鬱洲海濱上，二百餘艘船陸續停靠在天然的河港內，水手軍士各司其職，不是在修繕碼頭，便是在修築營地。
霍峻從龍骨艨艟上下來，踩到結實的河灘上，讓習慣了漂浮的霍峻甚是奇怪，多踩了幾下地，方感土地的真實。
冬季的海濱冷風呼嘯，讓人不由裹了裹身上的棉服。