而且目前處於穿越地下冰川帶的關鍵時候，也隻能瞞住，否則工人們會被內心的恐懼給打倒。
現在最忙的依舊是技術部和勘測部門，穿越冰川帶的隧道建設，需要超前地質預報，也就是說地球物理探測手段一直不能停止，地質雷達和瞬變法等技術提前探明冰川帶的位置、規模、含水量等關鍵信息都是必須要做的事，這樣是為了給施工隊伍提供較為精準的各類數據。
第二是必須要調整施工工藝。
特別是李建國近期提供上來的地質勘測上，出現了需要進行爆破的花崗岩等硬岩層，因為其質地堅硬致密，抗壓強度高，這種岩石能承受較大的應力。
也是李建國和嚴卓宇選擇這樣的地段穿越冰川帶的原因，因為它們夠堅強，夠致密。
但同時給開挖帶來了難度，這樣的硬岩層非一般機械可以開挖，隻能使用高能量的炸藥來破碎岩石，而且爆破後產生的石塊也會比較大，較多。
對於頁岩這樣的沉積岩，層理明顯，強度相對較低，遇水後有可能變軟，爆破時容易破碎，但又產生了另外一個情況，就是如果岩層過度破碎，造成超挖或隧道壁麵不平整，甚至是有可能破壞了冰川帶的溶洞結構，引發重大安全事故。
也就是說，目前他們麵對的山體，是他們曆盡千辛萬苦選出來的可以穿越冰川帶的山體，但同時也存在著巨大的施工困難和危險。
這對於施工工藝有著空前的考驗，隨時根據現實情況調整施工工藝，成為必須要做的事。
為了防止此類事件發生，在開挖時需要采用控製爆破技術，減少周圍冰川岩體的擾動，防止因過度震動而引發冰川融化或者坍塌。
最重要的是需要加強初期的支護措施，比如采用鋼拱架、錨杆、噴射混凝土等聯合支護體係，提高隧道在冰川地質條件下的穩定性。