當天晚上，羅序又去了河北。
他下了火車，到唐市鐵路貨運處，谘詢了托運栗子的事。
根據羅序所說托運幾千斤的情況，貨運處的答複是可以零擔托運，也叫打零擔，時間為三至五天，甚至七八天。
羅序心裏有了底。
可是，三五天還可以，七八天時間太長了。
去長途客運站的路上，他想，能不能有比打零擔更快的辦法呢？
路過一個倉庫的時候，他看到一輛省城牌照的金杯半截車正在卸貨。
他突發奇想，這輛金杯車卸完貨後，應該會返回省城，如果能用這個車把栗子捎回去就好了，但不知要多少錢。
於是，他就停下來，遞給司機一根煙。
“師傅，我煤城人，想不到在這裏能遇見老鄉！”
司機一聽老鄉，態度格外親切。
他接過煙，羅序給他點著，這讓他很感動。
二人聊了幾句，得知對方都當過兵，那就是戰友情了，就更拉近了距離。
司機叫尹勝利，去年買的車跑運輸。
1982年以前，公路貨運還是計劃經濟格局，各地公路貨運均由國有運輸公司壟斷。
1983年，國家放開公路貨物市場，大力發展公路運輸，個人可以買車搞運輸。
但由於是私人運輸是件新生事物，還沒普及，信息也不暢，常常出現去程重載、回程空駛的現象。
這就加大了成本，也不好掙錢。
“小羅，你要回家嗎？我可以捎你回去。”
“尹哥，我來這裏辦事，現在還不能回去。”
“那不行了，卸完車我就走了。”
“尹哥，你回去要拉什麽貨？”
尹勝利笑笑，“現在活也不好幹，沒什麽貨可拉，隻能放空車了。”
羅序現在兜裏有五百多塊錢，他想可著這些錢拉貨。
“我要拉兩千多斤板栗，你看要多少錢？”
尹勝利說：