一千億？這得是多少啊？
華夏全年工農業總產值才6619億，國民總收入3630億。要是為一架飛機砸進去國民總收入的四分之一，這日子還過不過了？就算當年的國之重器“兩彈一星”，也沒這待遇啊？
所以，蘇晨這話，郭偉強壓根沒當回事，反而皺眉問：“蘇晨，你分析了兩派的用意，想好沒，咱們這份規劃怎麽做？”
兩人沒注意到，角色定位已悄然變化。郭偉強甚至把規劃的製定者從“我”變成了“我們”。顯然，他潛意識裏已將蘇晨視為平等討論的對象，而不隻是便宜徒弟。
蘇晨答：“老師，我們分析了兩派目的，下一步是對症下藥。規劃裏的有吸引兩派支持的元素。”
郭偉強微點頭，示意他繼續。
蘇晨說：“首先，得有為公的部分。”
“我們要強調，現在的‘運十’研發團隊，是舉全國之力打造的，經過十年磨合，來之不易。通過‘運十’原型機上天，證明了我們有能力設計符合國際標準的大飛機，團隊是合格的。
而且，過程中，我們攻克了許多技術難題，推動了航空工業整體進步。
這些技術難題，有的在空氣動力學方麵，比如咱們“運十”的翼型，比“波音707”先進；有的在材料科學上，比如咱們研製的高強度鋁合金LC4，填補了國內空白。
還有其他一係列成果。老師您這兒的資料肯定更全麵詳實，我就不班門弄斧了。
可以說，這架飛機的誕生，讓咱們國家的飛機設計水平邁上了一個新台階，這成就可不小，得好好誇誇，把所有成績往大裏說，說到研製者臉紅心跳，這樣給基研派足麵子，證明他們當初的決策英明，工作成效顯著，領導有方。
郭偉強沒空理會蘇晨話裏的淡淡諷刺，急著想知道這小子下麵的幹貨：“接下來呢？”