曆練空間中的紅旗車比起楊靖上輩子生活的空間要輝煌很多，至少在高檔車上麵，做的很不錯，華夏領導層幾乎都是清一色的全手工打造的紅旗。
自從主席和總理用紅旗車接待各國來華夏的首領開始，紅旗車就成了華夏第一品牌，這不是花錢能夠買到的，直到現在為止，都有不少外國來賓以能夠坐上紅旗車為榮，如果你訪問華夏沒有坐到紅旗車，那回去後肯定是賊沒有麵子的事情。
但是因為這些年來華夏汽車工業被外國汽車企業集團紛紛入住，東北重工也不如前些年的輝煌了，隨著老一代紅旗人的退休，新一代的接班人似乎很難延續老一代的輝煌，近幾年的紅旗產量極具減少，能夠在市麵上見到的紅旗幾乎都是清一水的領導座駕。
在華夏能夠擁有紅旗車為座駕的，那幾乎不用出示任何證件，不用看車頭的牌照是政府的還是軍方的，隻要看到前頭那個紅旗車標，幾乎全國各地所有交警都會自發的維持秩序。
這就是紅旗車在華夏的特殊地位，不是錢或者物能夠換來的，也不是想擁有就能擁有的，還好雖然紅旗車的產量雖然上不去，可是做工卻越來越先進，隨著一大批蘇國專家的到來，紅旗車似乎又開始進入了發展的快車道。
各種新技術和新材料的運用，讓紅旗車在保留了莊嚴、穩重、大氣的同時，有有著流線感和安全性，輕薄的合金車皮加上新型防彈甲片組成的車身不僅具有防彈的性能，同時還能讓這車看起來和普通車並無二至。
但是加強的防彈玻璃和超強度底盤足以防禦狙擊槍和數公斤TNT炸藥的襲擊，安全性上比起以往的紅旗以及國外的各款名車絲毫不差，實心輪胎加寬了輪胎麵的寬度，不僅抓地性能更好，而且走起來也更穩更快。
楊靖坐在外公地紅旗車上不斷大量著這款新出的紅旗車，對紅旗車楊靖並不陌生，當年外公的座駕就是紅旗。這麽多年來，換了3台車了，這一台是今年最新換的，看起來似乎比勞斯萊斯汽車和林肯車更加優秀。