原本水星號的客車廂長度為標準的22米，內部可使用麵積在70平米左右。
理論上規劃合理，是能夠容納至少8-10個獨立房間。
按照臥鋪車廂的設計40至66人都是可以的。
當然這僅僅隻是短暫居住。
時間長了肯定不行。
江曲東原本打算整個車廂都給二老，
可現在的情況，
即便把奴隸們都趕去生化車廂蹲籠子，
客車廂裏也要安排下二老、李萍萍、林菁菁、林子涵、周夢，這還是馬臘嵩和邢震科睡軌道戰車的結果。
所以江曲東非常迫切地希望能夠得到新的車廂，
哪怕僅僅隻是為了讓二老能夠住的舒服點。
如果不是這個目的，
客車廂對江曲東而言已經沒多大意義了。
駕駛艙，
在經過反複研究後江曲東找到了擴容方案，或者說這本就是末世列車的一項基礎功能，隻要是正常的末世列車都有。
簡單的說就是通過拆解末世列車部件來強化自身。
客車廂隻能拆解出客車廂的部件，
但低係列無法拆解高序列部件，
果然，階層在哪裏都是不可避免的。
A序列的車廂在水星號這裏，拆解隻需要不到三十秒，
經過估算，可以將水星號現有客車廂擴容至長29米，行駛時寬度不變，停泊時雙邊拓展結構可以通過拓展結構向兩側各伸出1.5米，使客車廂內部的實際寬度增加2.5米，算起來至少就增加了原本一個客車廂的使用麵積和空間！
其他還有諸如防禦能力增強等，現在還沒什麽感覺。
畢竟T序列的各方麵屬性，隻要不去岩漿或者是海溝裏浪，
藍星上基本上是沒有不能去的地方。
擴容成功，意味著每個人能夠分到的空間增加了一倍，
也算是得到了目的。
不過現在也不急，
先回整修廠。
經曆過這次“正式亮相”，