1918年6月底，參戰軍南苑的新兵補充旅依然達到了6個之多，早先直係長江三督剩下來的湖北督軍王占元和江西督軍陳光遠俱被調至北京南苑參戰軍任副參謀長，所部陸軍第二師和第十二師則被淘汰裁撤老弱，和南苑南下的四個補充旅混編成了參戰模範軍第二十七師和二十八師。
五月份從上海北上的原淞滬護軍使、參戰軍副參謀長盧永祥被任命為江西督軍兼參戰軍第二十七師師長，皖係大將，之前擔任參戰軍教導團團長的曲同豐，則被任命為湖北督軍兼參戰軍第二十八師師長。
六月底中華飛機製造公司研發的第二款機型中華BC-18攻擊轟炸機順利完成試飛和定型，三架樣機的試飛和綜合測試完全滿足當初的設計要求，預計7月份將能完成第一批24架BC-18攻擊轟炸機的生產，八月份的產量能增加到36架，到了九月份，產能將擴大到72架，年底前達到月產108架的規模。
王庚給中華BC-18攻擊轟炸機起了個綽號叫做“掠食者”！到時候用來收拾蘇俄伏爾加河艦隊的主力機型！
於此同時，六月份中華飛機製造公司順利完成了第二批48架中華FR-18“卓越者”飛機的生產，4個新的卓越者中隊全部被部署到了烏拉爾山脈東部重鎮和鐵路大樞紐車裏雅賓斯克！事實上中日俄聯軍的司令部和大本營也從鄂木斯克前出搬到了車裏雅賓斯克。
整個西西伯利亞平原這260萬平方公裏的土地都已經開始實行“三七五減租條例”和“土地管理臨時條例”，所有鐵路沿線城市和車站都進入了軍管的狀態，事實上王庚安排在整個西伯利亞大鐵路沿線的護路部隊就高達三萬人，看著人多，攤到7000公裏長的鐵路線上平均下來每公裏才5個人不到。
護路部隊三分之一由參戰軍駐北方聯邦自治區的軍區部隊組成、三分之二來自於從當地居民中征集的鐵路警察，分段按區域包幹責任製是鐵路路局段原本的管理模式，聯軍不過是在西伯利亞原來的鐵路工人之外再增加了護路武裝部隊而已。