第43章 孫叔的教導
“小凡，你跟其他教練也學習了一段時間，感覺怎麽樣？”第二天吃過早餐，孫昊天把江小凡叫到了一旁。
“還算好。”江小凡稍微想了一下回道。
“全部掌握了嗎？”孫昊天盯著他問道。
江小凡在孫昊天麵前很誠實，知之為知之不知為不知。當即搖頭。
孫昊天微微一笑，點點頭。“很誠實，作為一個優秀的車手，誠實也是很重要的。來，你昨天不是買了一輛新車嗎？我給你分析一下它與賽車的不同。”
孫昊天帶著江小凡到了屋外，現在外麵可是停了五輛車了。武當、孫昊天、蘭雯雅各一輛，江小凡昨天買了一輛加以前武當送給他的一輛，所以有五台車。
孫昊天把江小凡昨天新買的那輛白色小汽車頭前蓋打開撐起。
“小凡，引擎是汽車的心髒，是汽車中最值錢和技術最複雜的部分。引擎按汽缸數目可分為單缸、雙缸、3缸、4缸、5缸、6缸、缸、10缸、12缸，汽缸數目越多，運轉越平滑柔順，但摩擦較大而效率較低，加技術較為複雜，所以就比較昂貴。按排氣量的大小又各有不同，一般常見的在1.3之間，同類型引擎排氣量越大馬力和扭力也就越大。按汽缸的排列形式，主要有直列式、V型排列和水平對置式三種。直列式可輸出較大功率，較適合後輪驅動汽車。衡量一具引擎好壞的指標很多，除了省油、環保、寧靜和平滑之外，最重要的是最大扭力和馬力輸出。一般人看引擎功率隻注意馬力大小，實際扭力才是使汽車克服阻力加速前進的直接動力，內行的人會很注意馬力和扭力的峰值在什麽轉速範圍出現及他們在中、高、低轉速分布的均衡程度。舉例來說，一具在高轉速範圍5000每分鍾轉數，馬力很大而中低轉速2000到4000每分鍾轉數，說的是實用區間，扭力不足的引擎，在擁擠緩慢的鬧市中，隻會使你為將它保持在高轉區域不斷的換檔而不勝其煩。傳統的引擎使用一條頂杆或一條頂置的凸輪軸來控製汽缸氣門的開和關，這類引擎每個汽缸一般隻有兩個氣門。目前世界最先進的是所謂雙凸輪的多氣門引擎，每個汽缸有3~5個氣門，而且使用兩條凸輪軸來操作這些氣門，這種引擎普通車都有，我們塞車的過下再解釋。而剛才說的那兩種引擎馬力較小，不能達到很高的轉速，但它中、低轉速扭力卻比較出色。而雙凸輪引擎卻能輸出大得多的馬力，而且比前者遠為敏捷，也較為省油，不過它的特性是偏向高轉速區域的，在選擇轎車的時候，必須注意這兩者的區別，比如相同的兩款車，有我剛才說的那兩種引擎，馬力可能相差30餘匹，而價錢也可以相差一大截。另外還有一些增加引擎功率的特殊辦法，如渦輪增壓和等，他們可以使引擎輸出達到每升100匹馬力以。”孫昊天說得滔滔不絕，江小凡在一旁聽得津津有味，果然薑還是老的辣，大有聽君一席話勝讀十年之感。