第四部分（3）
2.關於我們車隊的“違規底盤”一事，我進行一下掃盲。 去年對手一圈比我們快3秒，我們忍辱負重，向對手學習，今年終於做出了新款賽車，比對手快了半秒左右，但有些人似乎很不高興。 外麵謠傳我們自己開發了一個“違規底盤”，這明顯就是外行話。 開發一個底盤的價格至少需要一億人民幣，而且就算是世界大車廠，也需要幾年才能開發一個底盤，一旦開發了就要幾種車型一起沿用十年左右，生產出幾百萬台車，這才能保本，我們哪來的錢和時間和能力和平台去為兩台隻用一年的車開發一個底盤？這個謠傳實在太沒有技術含量了，居然也有人相信，你們知道什麽是底盤嗎？你就算拍一億人民幣給我們，三年時間也做不出一個能裝車的底盤來。 你應該在車底，不應該在車裏。
事實上，我們隻是把後麵的懸掛改成了獨立懸掛，獨立懸掛是現在很多車使用的懸掛，這樣改是為了方便調校後輪，這是一個不算複雜的改裝，隻是別的車隊沒有想到。 這樣改也是規則允許的，規則隻規定不可以改發動機工作原理和驅動形式，其他沒有限製，所以，人雲亦雲說我們違規的人，請了解一下規則。 連記者和觀眾都知道違規的車還能參加比賽嗎？千萬不要說出“開發了一個違規底盤”這樣業餘的話來，而且，就算我們開發了一個底盤，也不算違規。 況且你們相信一個中國賽車隊開發的底盤能比德國地車廠研發的底盤強？這話說出來雖然傷國人感情，但在這方麵，我們的確要認清差距，建國以來，我們的汽車工業連一個像樣的能拿得出手的汽車發動機都沒能做出來過。 不要說我們會慢慢進步，不要說我們剛剛起步，差距就是差距。 別人難道已經死了？就不進步了？這是永遠的差距。 我們有別人趕不上地眼紅的東西，比如四大發明和油條臭豆腐。 永遠不要想著在任何方麵都能趕超別人，有時候要認輸，因為體製和人才選拔模式地關係以及中國獨特的人際關係處理方式的原因，我們的汽車製造業永遠不可能超過德國（歐洲）和日本美國。 很多純國產汽車隻是打著愛國的名義賺錢而已，可笑的是他們最忽視的就是車輛地安全性能，我一腳都能把車架給踹變形了。 這就是對所謂愛國者的回報？不過這點倒是很形象，因為曆來真正的愛國者。 大多都是被他們愛的東西害死的。 我們的造車哲學都那麽地富有政治象征，這不是崇洋媚外，這是不自欺欺人，不好意思，大實話，不太好聽。 但的確其中差距就像JK羅琳一天的版稅就是我們國家作家首富餘秋雨130年收入一樣大而彌堅。