第五章 熙熙攘攘的旅程（上）
這個年月上宇宙飛船跟早些年上飛機差不多，不同是要過兩遍氣密門，而且還要除一遍靜電。雖然現在太空運輸的標準客艙的安全措施已經足夠多，但是小心沒大錯。為了安全起見，飛船中不像幾百年前那樣呼吸純氧，而是類似於地球表麵的空氣成分。當然開始加速或者製動的時候，飛船上有純氧提供，畢竟要對抗高過載。雖然這些年沒有經過基因強化的人越來越少，但飛船的持續加速度依然不超過8個g。這主要是為了客運的舒適性。
章邁和同學們穿過氣密門，身上帶著除靜電噴劑的香味。幾個人看了看自己手裏的乘機牌。男生基本上都在右側的標準客運艙，而女生們則都在左側。
這艘客運飛船是標準的拖帶飛船加標準客運艙的布置。按照《拜科**全球貨運與客運體係標準》，全球的**宇航運輸業基本上統一了拖船和標準艙的規格。非往返大氣層宇宙用拖船和標準艙統一使用六棱柱形。這種從蜂巢的結構上脫胎而來的運輸布置方式可以輕而易舉的讓普通的一艘拖船在自己的六個麵上集中六個貨艙，然後在以此類推形成巨大的貨艙運輸陣列。而在這個陣列上，可以方便的添加進更多的拖船組成推力更加巨大的運輸陣列。其經濟性和運力優勢是不言而喻的。
而客運船為了安全著想，一般組成編組不超過6個，很多情況下客運任務時，大部分的拖船僅僅攜帶三個客運艙。而章邁他們學校包下的這艘客運飛船，更是隻攜帶了兩個標準客艙。
“74萬公裏啊，差不多是一整天”章邁用自己的乘機牌在號碼相同的隔間上一劃，一個標準的四人小隔間的氣密門打開了。他推著自己的行李箱在門口的金屬欄杆上擠了一下，讓自己向相反的方向飛過去，把自己的行李塞進一個獨立的櫃子裏。太空航行切記將所有的重物固定住，這是一項基本的乘船要求。