第九章 “中二”與高二
在世界上，很多傳說中都有巨大的，通天的樹木的說法。而“海中建木”這個名字則是源於中國的神話的總集《山海經》。傳說這顆樹木位於都廣之野，高百仞，眾神緣之上。當以中國為核心的上海合作組織將矗立在廣袤的印度洋中心的軌道電梯建設完成的那一刻，“建木”真的出現在了這個世界上。
說是建木，但是這個軌道電梯完全沒有樹的樣子，也不是科幻小說中的那種巨大的塔樓。這個東西的基座部分還不足六千米，在全球高峰裏都排不上號。這個東西，僅僅是個連通距地麵三萬六千公裏的同步軌道太空港的一個磁力通道而已。這個東西，基本上是沒有實體連接的。
“指向性磁場”，這個東西是建造軌道電梯的基本理論。在印度洋赤道位置建設了半徑六公裏的巨大的島嶼後，軌道電梯的主體部分基本上是用一節一節的約束磁場發生器組成的，用洛倫茲力連接起來的東西。在近地部分從幾百米一節到一公裏一節不等，從200公裏的近地軌道開始，就會好幾千米甚至幾十千米才會有一節環狀發生器。這些約束環利用基座的核聚變電站和同步軌道上上百平方公裏的等離子太陽能電池供電，利用微波傳輸技術輸電。然後通過彌散性的納米端子維持著這個長度幾乎等於地球周長的磁力通道、同時，在對流層和平流層等大氣密集的地方，通過激光和微波產生的大氣擊穿效應，形成一個環繞電梯的“台風眼”，讓通過磁力通道往返天地的客貨物資不受極端天氣的影響。
這個東西帶來的運載能力是普通天地往返穿梭機的不知多少倍。就算是後來成熟的等離子推進陣列技術也無法在客運總量上與其相比。這僅僅是是客運能力，貨運能力上，建設在坦桑尼亞乞力馬紮羅雪山的“地球的紅飄帶”300公裏級質量加速器也就是個老古董而已。對於上合來說，這個電梯的建成，更是避免了L4衛星群像L5那樣鬧獨立，政治意義更加巨大。