“Ki-44的操縱性不好，尤其高速下的操縱性很不怎麽樣。這是它最明顯的弱點。而P-51最大的優點就在於高速下的操縱性。”羅恩想道，“現在，敵機雖然在數量上優勢很大，但真正最有威脅的還是那八架Ki-44。隻要擺平了這些Ki-44，局麵其實也沒有一開始想象得那麽壞。而且那些Ki-44能躲開我們的監視，伏擊我們，唯一的可能就是他們在我們的機群到來前就提前升空，然後呆在那裏待機了很久。Ki-44不是一種航程很遠的戰鬥機，經曆了長時間的空中待機，他們的油箱裏怕是也已經沒有多少燃油了。”
“保持高於Ki-43的速度和高度，相互指揮，用瞬間動作來躲避Ki-44的攻擊。沒有受到攻擊的機組加速爬升！”羅恩向正在苦戰的P-51們發出了指示。
所謂瞬間動作，就是指在瞬間通過極為短暫猛烈的拉杆或是推杆，來改變飛機的飛行狀態。這樣的動作突然性強，飛機飛行狀態瞬間變化大，但總變化小，能量損失相對較小。當然，這樣做，對飛行員的技術水平和身體素質要求都很高。
所謂對技術水平的要求，其實主要是指飛行員對空情的感知和掌控。事實上，單就駕駛技術而言，很多老飛行員的飛行技術並不亞於那些超級王牌，他們的最大區別其實就在於對瞬息萬變的空中情態的感知和判斷力。一個超級王牌，即使處於混戰中，也能對其周圍的空情有良好的掌握，知道敵機在什麽位置，知道隊友在什麽地方，也能推斷出他們下一步的行動。這才是使他們成為超級王牌的與眾不同之處。
顯然，讓每一個飛行員都具備這樣的素質是不可能的。大多數飛行員的注意力分配是達不到這樣的水平的。那麽，通過隊友之間的相互協作來增強每個飛行員對空情的了解，就成為空戰配合中的重點了。