沃羅熱伊金和阿列柳卿首先起飛，緊接著羅恩和邦格也完成了起飛。和先前預計的不一樣，沃羅熱伊金和阿列柳卿並沒有駕駛此前他們一直駕駛的P-39，而是把座機換成了F6F。顯然，這是蘇聯人針對性的耍出的花樣。
此前的那一係列合練的目的之一就是摸清對手的底細，蘇聯人又不是傻瓜，當然了解這一點，話說他們也希望通過這種方式了解對手。
由於他們並沒有帶著蘇聯生產的飛機過來，所以他們隻能使用美國戰鬥機了。如果換用其他不熟悉的戰機，在對抗賽中肯定會吃虧的，但好在美國戰鬥機裏有兩種他們也相當的熟悉，一種是P-39，另一種就是F6F了。這種在海軍的競爭中落敗的戰機後來成為了蘇聯人的新寵，飛過它的蘇聯飛行員都對它堅固的機體，強悍的火力，出色的盤旋，以及蘇聯飛機少有的航程印象深刻。
這種戰鬥機被蘇聯人迅速的交付給那些最精銳的飛行隊，很多原本在飛P-39的飛行員都換上了F6F。但是在此前的訓練中，他們卻有意的避開了這種飛機，總是駕駛著P-39和美國人玩。為的就是在這個時候，給美國佬一個驚喜。
對這種局麵，羅恩其實也有過考慮。但他並不太擔心，因為一來美國飛行員一樣熟悉這種戰鬥機，二來就是在他看來，F6F戰鬥機實在是一種有著明顯的缺陷的戰鬥機。而這個缺陷就是它的速度。
在美國的使用雙黃蜂發動機的三種戰鬥機裏麵，F6F在氣動外形上是花的心思最少的。它幾乎直接就是F4F的原樣放大版本。這樣做好處很多，比如研製難度小，研究進程快，換裝難度小，還有省錢等等。但它也帶來了來自F4F設計年代的通病，那就是重視盤旋而輕視諸如最大速度和爬升的問題。
作為一款使用真正的2000馬力級別發動機的飛機，F6F的最大速度才勉勉強強的超過了600公裏，而同樣使用雙黃蜂的F4U能飛到651公裏，而P-47更是能飛到680公裏的速度。而且後麵兩種戰鬥機的速度還有很大的通過改進提升的空間。