見岑牧幹淨低落完成第一輪挑戰，李東辰頓時來了興致。
“還搞不搞？”
“當然，趁熱打鐵。”
“好，我來做你副駕駛，爭取今晚突破第二輪。”
“沒問題。”
副駕駛在飛行車比賽中扮演一個非常重要的角色，幾乎所有的職業比賽中都會配備這樣的角色，他作為賽車手的副腦，隨時監控各類數據，關注賽車手不能及時關注的信息，提醒賽車手，為他做出正確的判斷提供數據依據。
大滿貫第一輪賽事攔住了聯邦99%的飛行車極限愛好者，據季風公司給出的官方統計數據，目前大滿貫挑戰賽的參與人次大約是八億人次，而目前有大約十萬名賽車手通過了季風大滿貫第一輪賽事，這個數字到第二輪被細網過濾，僅剩下不到300多人通過第二輪，這些人大多是現役或退役的職業賽車手，由此可以想象突破第二輪的榮耀之光是多麽耀眼。
第二輪第一場是場內技術動作挑戰賽，是一場實打實的硬性技術考驗，通過第一輪挑戰的賽車手有將近90%折戟於這一場比賽。
『技術動作挑戰賽』收集了飛行車賽事發展至今，各大知名車手創造出來的，並被公認的基礎技術動作，其中就包含一個以李東辰命名的技術動作：東辰蛙跳，在第一屆飛行車拉力賽上讓他一舉成名的技術動作。
除了這個，『基礎技術動作』還包括：凝空起步、極速轉浮空、趙氏雙旋、十字定轉、浮U、極限S飄、天嵐直角、弧線切。
除了這些基礎技術動作，挑戰賽還收錄了一些純粹為展示駕禦技術而發明的複雜動作組合：蛇形穿越、奧氏雙環、多輪回旋、百轉千回、高空跳水、失控旋平衡、火線穿越、扭曲空間穿越，等等，十大『挑戰動作』。
而技術動作挑戰賽就從這十九個動作中隨機挑選五個基礎技術動作和六個挑戰技術動作，順利完成的人將通過這一輪比賽。