長洲島上，人聲鼎沸，熱火朝天，叮叮當當的聲音不絕，一座座廠房、爐房拔地而起。船台船塢初見規模，水力驅動的可吊起近百噸重的幾座起重機正緩緩舒展手臂。
這是珠江的江心島，北望黃埔港，江水滾滾奔騰，遠方，海天一
遠東規模最大代表世界最先進技術水平的廣府造船廠就將坐落於此。
走在這無數人影忙碌的島上，葉昭深深呼出口氣，終於，有些眉目了。
葉昭身後，浩浩的一行人，有高鼻梁的白人，也有穿著官服的大清官員，跟在葉昭身邊除了一名紅頂子官員，另外則是兩名布衣，卷頭發四十多歲的洋人喚作馬丁，三十出頭一襲青袍微胖的華人叫劉麒，兩人乃是廣府造船廠的行政總管，創業之初，自然來自英倫船廠的馬丁為正，劉麒雖是華商青年翹楚，但現今自然要抱著學習的態度為副手。
這座造船廠，雖為國有，葉昭並沒有設立船政局一類的衙來管理，更沒有給劉麒戴上紅頂子，洋務運動的失敗可謂前車之鑒，企業，就要走企業路線。
造船廠要自負盈虧，不僅僅是船舶貿易行，就算廣東水師，從其購買艦船也好，修理改造船舶也好，都要一筆筆結算清楚，當然，船廠前幾年大將軍府戶房自然要撥銀子補貼與它，可這財政撥款也要數目分明，與靠國家供養是兩個概念。
用人上，與洋務運動相比就更是天壤之別了，洋務運動時雇傭的洋人技工都大有濫竽充數之輩，這行政管理人員，就更幾乎都是外漢，能臣如左宗棠，也不免任人唯親，雇傭的都是與其jiā往密切的洋人，而非專業管理人才。
而這些洋人，在本土大多一文不名，可在中國掙著巨額薪水，十幾年後回到本土，無不成了富豪。
現今由威爾斯、由勝和銀行出麵在英國招募的行政人才和技工，葉昭還是很滿意的，就說馬丁，可是有在利物浦皇家造船廠擔任高管的經曆，雖說來大清自是為了高薪厚酬，但葉昭覺得應該物有所值。