長崎，隻經漸漸打上了中國人的烙印，中國商人在長崎辦起了日本第一家自來水公司，籌備中的煤氣公司雖然因為南國發電機的出現而擱淺，但因為泰和電氣公司生產的發電機實在供不應求，是以，被桐置的煤氣燈項目又有幾名中國商人有了參與的興趣。
南京上海長崎——江戶客輪開通，經營此航線的乃是盛興船務，英國人和中國人合資興辦，客輪本來每周一次，但隨著前往日本淘金的中國人越來越多，現今航班增為每三天一班。
簡直同西方國家一個模式，真正的中國貿易商人自會雇傭商船前往日本，而坐客輪前往日本的中國人大多是具有冒險精神的無賴、破落戶或者是小資本者，懷著白手起家的夢想前往海外殖民地。
到了日本靠著中國人身份騙吃騙喝的也大有人在，而且，大多數混的還不錯，畢竟許多殷實的日本商人，想在長崎做生意，都要尋些中國人做靠山，一來需要中國人牽線搭橋與南國貿易；二來與長崎殖民政府打交道就更方便，長崎管理委員會的日本官員，麵對中國人時通常都會更客氣，也更謹慎。
雖然才一年的時間，長崎已經發生了顯著的變化，甚至如果不計人口，僅僅以區域論，繁華程度隱隱超過了江戶，人口也進一步激增，短短半年多時間，人口增長了一倍以上，現今長崎人口已經超過十萬人。這也得蓋於長峙的管理製度更接近近現代，各種稅收透明，資產也有保障，比起江戶的封閉和排外，英國、法國、荷蘭等國甚至日本棄人也更樂於在長崎投資、購買地皮、做貿易等等。
表麵上看，長崎欣欣向榮，好像是外國投資者在為日本人建設城市，其實又哪裏這般簡單？
日本的黃金在瘋狂列流，幕府和皇室也發現了這一點，不得不開始減少錢幣中的含金量，日本國內，隨著黃金大量外流，外國工業品（主要是中國產品）的傾銷，經濟更陷入崩潰的邊緣，通貨膨胳，物價飛快上漲，手中有米的武士發現能在市場上換的東西越來越少，在貧困的東北諸藩，攘夷的口號越來越是激烈。