第二十七章 無法繞過的規律和規則
我們活在這個世界上，無法逃過大自然的規律，也無法繞過因為利益形成的規則，不管是哪種利益。
采用威森科技方案生產的汽車不到三千輛，跟國內市場上十來萬輛的電動汽車保有量相比，是個零頭，跟近億輛的燃油汽車保有量相比，幾乎可以忽略不計。公交車電動化是必然的趨勢，城市裏擁堵嚴重，電動汽車的優點可以發揮得淋漓盡致。即使國內這種環境中，大部分勢力還是支持公交電動化，財政補貼的力度很大。燃油公交車是城市主要的汙染源之一，排量大，技術水平低。
至於小轎車，能源勢力沒有一個喜歡電動化的，除了電網。小轎車的數量遠超過公交車，公交車有政府支持，充電站可以建得很大，線路固定，容易處理，但電動轎車不行，經常跑東跑西。
李莊對電池這塊不是很懂，但知道電動汽車的充電問題一直讓人頭疼。威森科技這次推出的解決方案，理論上接近完美，實際上問題也不少，幸好這幾個月的電池塊供應不上，汽車公司的電動轎車銷量也就一千多輛，主要集中在省城及周邊。
十分鍾的快速充電，相比化學燃料的注入，仍然顯得慢了些，何況隻能衝到50%。這還是在充電站，有足夠完善的高壓充電設備，但超大的充電電流仍讓研究充電站的技術人員感到棘手。納米化磷酸鐵鋰電池和超級電容器電池組合模塊雖能夠承受，但多部車一起快速充電後，充電站就經常發生故障。
家用的更不要說了，先不說居民用電線路的問題，威森科技的充電器雖然足夠智能化，但根本無法達到八小時充滿的程度。有用戶反應改造過的小區電網承受不了，智能化的充電器自動降低了充電電流，實際充電時間很長。
一時間電動汽車的銷售陷入了僵局，隻有少數條件比較好的家庭和單位還是繼續購買，並作為顯擺的資本。電動汽車確實有自己獨到的優點，容量和行駛裏程已經不是問題，隻是快速充電有些問題罷了，而有些人最不缺的就是時間。