感謝俾斯麥，感謝戰爭，感謝來自法國、英國以及世界各地的商人，感謝追求利潤的資本，是這一切消化了5000噸小麥與大米，300噸玉米以及數十噸香料與蔗糖。
可惜芝加哥期貨交易所在1885年剛剛成立，它的輻射麵尚不能到達德意誌地區，若非如此，黃宣相信2500噸的小麥和2500噸的大米會讓賣空的人好好的喝一壺。
按照DEFRA的統計，現代農業生產每公頃小麥的產量也不過8噸，5000噸相當於600公頃的產量，不過黃宣倒沒有什麽感覺，在他的名下還擁有12萬公頃的土地，5000噸實在是小意思。
手握54000塔勒，黃宣有種無處使力的感覺，如果現在人在巴黎，哪怕是在漢堡，他也能賺回上千倍的利潤。然而，這裏是萊茵蘭—法爾茨，德國最偏遠的森林地區，這裏隻有木材和農產品。
距離回程還有兩天的時間，在沒有飛機可以依仗的時代裏，最快捷的運輸方式是鐵路，不過，德國人的鐵路有些與眾不同。
也許是多年分裂和戰爭的原因，德國人的鐵路是按照城市為單位規劃修建的。換句話說，從A地到C地，若是需要途徑B地的話，通常是需要換車的，可以想象，在這個低組織效率的時代，換車所花去的時間會有多長。而若是希望能夠進入法國境內就舒服一點的人們也會失望，因為法國是積極限製德國人入境的。
基本上，黃宣所能帶回家的物資也就隻有木材了。
“如果能確定地點和時間就好了。”黃宣對此念念不忘。
洛林不得不再次提醒他：“根據樸素的量子理論，我們無法同時確定時間和地點。”
“我知道……”黃宣長噓了一口氣，向新的一家商會走去。
雖然沒有名人畫作可以購買，但若是降低一個標準，法爾茨的木材質量還是相當不錯的，這裏需要再次多謝哈爾蒂希，是他在國家林業局局長的位置上開始了轟轟烈烈的“造林運動”，19世紀的歐洲人充滿了希望和征服的yu望，他們自以為已經接觸到了世界的本質，也許已經開始接觸上帝，他們的yu望無比高漲，他們已經不再滿足於控製農田，而妄想令森林按照自己的需要生長。