第八十九章
大蕭條（8）
一天以後，黃宣到達紐約。
他乘坐的是泛美航空公司的飛機，從1930年到1991年倒閉前，其始終是全美最主要的航空公司，在30年代，也就是從現在算起，泛美航空公司一度是世界上最大的航空公司，不過在黃宣坐上這架“飛剪”時，泛美剛剛從一家郵包公司蛻變出客運業務。
泛美的總部設在紐約，在1929年，也就是大蕭條前夜，它是紐約交易所最受人追捧的股票，好在大蕭條並未給予它太大的傷害。
對於黃宣而言，在1931年，乘坐泛美的飛機是一種特別的體驗，有些不真實的興奮，仿佛真的靠近了這個位麵，貼近了這個時空。
泛美將其大多數的型號的飛機都命名為“飛剪”，它們大多是能夠進行洲際航行的飛機。從工業重鎮底特律到金融中心紐約，是一條極其重要的航線，機組成員都穿著正式的海軍服裝，為了與郵輪和火車競爭，泛美為幾乎所有的旅客提供頭等倉位，與新世紀相比，這樣的座位至少要花掉8000美金以上。可是黃宣隻付了不到100美元。
大蕭條中的紐約和其他的大型城市一樣，灰色的情緒與城市的破敗混合在一起，仿若席卷城市的蝗災，將陽光遮蔽在陰影之中。
對於經濟危機中人們的痛苦，黃宣已經有了七八分免疫，他不是來做救世主的。在一個還能逗留7天時間的位麵裏，沒有什麽比時間更重要的東西，浪費哪怕一分一秒也是可恥。
“洛林，找找附近的印刷工廠，特別是埃德賽爾說的那幾家。”走在曼哈頓街頭，黃宣懶得再去問人，美國人的種族歧視令人生厭，紐約人的排外更是可惡。
“你知道，這會浪費大量的能量。”洛林很是不滿的道：“在一個沒有數據資料的時空裏搜索資料，這很可能花費上百萬度的能量。”