飛行時間定在四月十九日，星期五的晚上，根據G·P·普圖南的策略，阿美可以在星期六下午抵達墨西哥城，正好趕得上《東方星期天》報紙的采訪。
門茲把他的那些新發明與改進後的裝置安裝在維哥上，來自鄰近路克荷德工廠的幾位工程師也展現了他們技術上的魔法，機械師厄尼爾·提索宣布飛機已經處於井井有條的狀態中了，再加上五百加侖的燃料與其它一些特殊設備，它的重量就會超過六千磅。阿美駕駛著裝滿燃料的完全裝備好的維哥做了數不清的旋衝飛行實驗。看起來對飛機很滿意。我婉言謝絕了陪她一同上天的邀請。
在門茲廊房內舉行的碰頭會取消了，保羅應瑪特爾的要求，搬出了他的公寓，重新回到聯合空中服務社機庫的辦公室裏。在那兒，阿美花了很多時間同門茲與威廉姆斯領航員一起研究航空圖與地圖（美國與墨西哥的總覽圖與這兩個國家各州的詳細地圖）。她可以利用距離與速度的列表計算出她飛行所用的時間，再加上羅盤上的讀數，她能夠正確估算出自己的位置。門茲根據威廉姆斯的航空圖，為她在盲飛行訓練中安排了各種特殊的訓練，而她全都盡職盡責地完成了。
但是她與門茲仍然不時地發生爭執，她抱怨他為她兩波段的無線電安裝的追蹤天線不夠方便，她不得不在起飛後從駕駛員座位底下把它們展開，然後在著陸時再將它們纏回去。
“聽爸爸的話，安琪兒，”門茲屈尊俯就地說，“帶上它。”
“考慮到我們的重量問題，”她說，“何必麻煩帶著它呢？”
“因為你從來沒有學過如何使用無線電，你不知道如何利用天空來定位，它是你航空的主要幫手。或者，你想裝備一隻降神用的巫應盤？”
他為自己的玩笑放聲大笑起來，她走開了——但事情就這樣定了下來，她同意帶上追蹤天線。不論她對門茲如何不滿意，門茲在各項技術問題上永遠是最後的權威。