飛機正在穿越的雲層有點厚，事實上，ac130的實用升限可以超過十公裏，在對流層，基本上不會有雲霧之類的困擾。但是葉知秋並不是職業的飛機駕駛員，不能指望他在沒有地麵導航和gps的情況下，隻依靠儀表飛行四千公裏還能準確找到目標，所以飛行的最後階段，他必須降低高度，尋找明顯的地標。
顯然美洲這一帶的神靈不怎麽給葉知秋麵子，沒有天氣預報的支持，葉知秋一頭撞進了大氣的雲層當中，別說地標，他連東南西北就分不出來。
坐在副駕駛位置上的是麥克.佩勒姆，這個人剛剛從醫院裏出來，身上的傷口還沒好，葉知秋帶上他的原因隻有一個，他從前是泛美航空的副機長，馬上要升機長的時候，災難爆發了。
災難後的控製區不怎麽需要民航飛行員，同樣的，麥克也多了一個心眼，他沒說自己是飛行員，必竟客機和軍機的操作係統完全不同，他可不想被阿什福德趕去開直升機——他知道控製區裏有這個玩意，然後給世界空難史添上自己的名字。
但是隻作為一個戰士，他也夠倒楣的，盧克第一次進攻控製區的時候，他很不幸跟著喬丹一起走出大門去迎接卡西迪，給果被坦克擊毀汽車時飛濺的彈片擊中了腹部，然後被葉知秋冒險搶了回來，順便躲過了第二天夜裏的喪屍圍城。
不得不說，他又很幸運，如果妮可沒有及時回到控製區的話，他有很大把握死在托馬斯的手裏，但是妮爾很及時的回來了，代替托馬斯給他做了手術，把他從死亡的邊緣撿了回來。於是他最應該感謝的人多了兩個，一個是冒死把他救回控製區的葉知秋，另一個則是給他做手術的妮可。
就是因為這個原因，所以當葉知秋在控製區裏征召飛行員的時候，他第一時間報名了，在他看來，肯冒著生命危險救他的人，決不會讓部下冒無謂的險，如果是有準備的冒險，他並不是不能接受，生活在現在這個世界，哪一天不是冒險？