第70章 回歸???貴為車王的舒馬赫也不能不服老
特約記者羅樂報道舒馬赫的複出夢想最終在照進瓦倫西亞站前化為泡影，頸部傷痛令所有F1車迷跟隨車王一起感歎了一把歲月無情。倘若舒馬赫能再年輕幾歲、注入頂峰狀態的體能，2月份的舊傷或許不會影響到他8月份的回歸。車王用他的親身經曆告訴世人：車技固然重要，可發揮技術的載體——身體，才是在F1革命中的本錢。
專業訓練中的體能並非僅指耐力，它還包括身體素質中的速度、力量、柔韌、靈敏以及身體機能等多個方麵，而F1對於這些指標的高標準嚴要求則是“一個都不能少”。眾所周知，年齡與體能狀況有著極為密切的聯係。F1正是眾多賽車類項目中車手平均年齡“最年輕化”的一項賽事。通過對F1、納斯卡、印地賽事等多種賽車項目車手年齡的普查，不難得出如下數據：印地賽事車手平均年齡為34.1歲，納斯卡車手更是達到了38.1歲，而2009賽季F1正式車手平均年齡僅為27.7歲！這是賽場之上的自然選擇，貴為車王的舒馬赫也不能不服老。
在電視轉播中欣賞F1車手們駕馭頂尖賽車呼嘯而過，感覺是隻要車技好、有讚助，拿到F1超級駕照就能縱橫江湖，殊不知F1與其他體育賽事、甚至是其他賽車項目有著天壤之別。F1車手們需要做的功課是普通人難以想像的：倒時差、適應各地環境隻是小兒科，真正的考驗在於身體承受的超負荷壓迫。
當賽車高速過彎時，車手頸部所受的牽拉力度相當於5個G，也就是5倍於其頭部重量的力量將車手的頭部向一側猛拽；而在突然刹車製動時，快如閃電的賽車會將車手帶到距離天堂入口咫尺之遙的邊緣。2003年摩納哥站練習賽中巴頓遭遇事故，他的賽車以300公裏時速撞向防護牆，據估算當時的衝擊力達到了30個G！這樣的力量足以讓普通人麵目全非，更會讓內髒腫脹50%。可當巴頓被救出賽車時，經曆過嚴酷F1訓練的英國帥哥卻開懷大笑，“是的，我沒有你們想像的那麽痛苦。”巴頓的言行絕非故作輕鬆，因為F1車手根本就不是一般人！在巴頓晉級成為F1車手的頭18個月中，他的襯衣衣領大了2圈！你可以想像F1車手在頸部肌肉訓練中留下了多少汗水。