第16章
準備完畢，考生安靜狀態靜坐 5分鍾，記錄其心電數據。隨後進入模擬座艙開始飛行，共 30分鍾，同時記錄心電數據。
飛行結束後，至休息室靜坐 5分鍾，同時記錄心電數據。
飛行科目為 APR 起落航線飛行，虛擬場站機場為機場，飛行氣象設為晝間飛行，能見度10km，50度側風，風速 10ms。
飛行科目共包括 4 個起降過程。
航線設定：起飛上升率 10ms，20km 後進行一轉彎，轉彎時坡度定為 30°，一轉彎後平飛 45km進行二轉彎，平飛高度控製在800m，平飛速度控製在空速500kmh，升降率12ms。二轉彎後平飛 15km 進行三轉彎，三轉彎後平飛 45km 進行四轉彎，四轉彎後平飛15km 後開始降落，下降率為 10ms。每次起落約 7.5分鍾，再次複飛循環 3 次，共30分鍾。
當然，在正式的考試之前，考官會給考生完整地介紹一下怎麽飛行怎麽操作，以及什麽叫一轉彎二轉彎，一邊講一邊示範。但很顯然，百分之九十九的考生是記不住那麽多的，就算腦海裏記住了，也不可能會熟練操作。
實話實說，這個飛行模擬的難度真的比複選時高太多太多了，尤其對於陳飛這種並沒有接觸過飛行器的人而言，更是難如登天，先不說操作了，單是把考官教授的那些東西記下來就非常不容易了！
但招飛局要的就是這種效果。
如果每一個人都對模擬飛行的整個操作流程嫻熟於胸，那就達不到選拔的目的了，招飛局要看的就是大家在這種極端情況下的反應和狀態。
當考官介紹完了整個流程，在場的考生們頓時麵如死灰，全都一片絕望。
除了李涵。
當然，考官並沒有給所有考生一起介紹飛行模擬的情況，考生是分批分批進入的，每一批四人，四人一起開考，也就是說有四台模擬飛行器同時工作。