第60章
40藝術家飛行員
飛機停下來後，機務立即過來，掛上登機梯，打開艙門，陳飛把後續的工作一件接著一件地做完，隨後才不慌不忙地下了飛機。
簽字什麽的工作，這一次也全部由陳飛完成。
把飛機交接給了機務大隊，陳飛被航醫帶到了醫務室，開始進行相關的檢查和心理診斷。
飛行員每一次遇到險情，都會有醫生對其進行詳細檢查，包括身體和心理。
這一次飛行，是陳飛第一次由自己完成的飛行，所以上麵非常重視，各種檢查一項接著一項。
但還好，陳飛沒有任何問題。
回到宿舍，陳飛洗了一個澡，隨後泡了一杯茶，坐在書桌前開始撰寫今天的飛行日記。
現在，他寫的飛行日記已經不僅僅隻是為自己寫了，還有為課題小組收集第一手資料的作用，所以必須更加用心的完成。
陳飛仔細回憶了自己今天的飛行，越總結，他就越讚同之前確定的策略也就是綜合訓練的思想。
慣常的飛行訓練，是把一個大項目分成幾個甚至幾十個小課目，一個小課目一個小課目的練習、考核，過了這一個，再進行下一個。
這樣做的好處自然是很多的，細分之後，很容易就能看出哪一個學員在哪一方麵比較薄弱，很容易進行針對性的訓練。
但卻也帶來了另外的問題。
舉一個簡單的例子，往常的培訓就像學開車，把開車的項目分開，細分成十幾個課目，先學打方向盤，左打，右打，學會了方向盤，再學踩離合，什麽是半聯動，什麽是直接斷開，學會了踩離合，再學掛擋，空擋在哪兒，一檔怎麽掛，二擋在什麽時候用，這些項目，一個接著一個的學習，然後是考核，隻有全部通過了，才能上路，才能真正地練習開車。
這麽做，從一個角度看，訓練難度的確降低了，訓練考核也更容易了，哪一個學員哪一方麵有問題，一目了然，掛擋不熟的，那就苦練掛擋，打方向盤打不好的，那行，給你三天，天天打方向盤。