第87章

陳飛組織了一下語言，隨後開口闡述了起來：“自上個世紀 90 年代以來，超視距空戰的趨勢日益明顯。

造成這種現象的原因，一方麵是作戰雙方實力差距極大，弱勢一方尚未進入近距空戰就已經損失殆盡了；另一方麵，是武器裝備的技術水平和對空指揮控製能力、敵我識別能力得到了全麵提高，盡管由於技術缺陷仍然造成了一些誤傷事故，但已不足以阻礙空戰的主要形式向超視距作戰轉變的步伐。

應該說，最初的能量機動理論是針對近距格鬥而建立的，並且也確實在這方麵起到了指導性的作用。以至於我們現在一提到能量機動，第一個反應就是近距格鬥。

然而，如果一種理論不能對未來的主要空戰模式有所貢獻，而硬要說它具有頑強的生命力，顯然是沒有道理的。對於超視距作戰模式，能量機動理論還有意義嗎？

我認為，答案是肯定的。

各位尊敬的首長，我在之前的文章中已經提出能量差概念，而這一概念並沒有附加條件，即適用範圍並不僅限於近距格鬥。

根據這一概念，在超視距空戰中要取得優勢，仍然應該尋求達到能量差的最大值，無論是載機還是中距導彈係統，均應為此服務。

在目標機一定的情況下，要取得能量差優勢，途徑無非兩條：己機能量優勢和導彈係統能量優勢。

其中前者又可分為高度優勢勢能和速度優勢動能，後者則包括導彈射程和機動性優勢。

此外，根據能量差的定義，在導彈飛行過程中消耗的能量越小，能量差自然越大但這個因素除了受導彈影響外，很大程度上受攻防雙方戰術選擇的影響，需要綜合權衡。

那麽，這些優勢在超視距空戰中究竟有什麽作用呢？

我們可以通過簡單的模擬計算來了解一下。”